大家好，這裏是Panda車評，我會在這裏發佈新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。
好看的外觀千篇一律，這句話形容大眾汽車簡直再合適不過了，全世界最擅長“套娃”藝術的大眾，在升級設計語言後的確比原來更年輕化了，但是依然分辨率不高，全系車型都長得差不多。
如果你正好打算買一台大眾的入門級SUV探歌的話，也許你可以等幾分鐘，看我聊一下它的子品牌，斯柯達柯珞克。
斯柯達是大眾的經典子公司之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，現在和大眾品牌共享技術。沒錯！今天要聊的柯珞克，也是大眾MQB模塊化平台的產品。
好的，其實這台車應該也寫過兩三次了，但是為了照顧沒看過的朋友，順便水一點篇幅，所以還是要交代一下背景。
目前2021款柯珞克已經上市了，由於是大眾的針對中低端市場投放的產品，所以在價格上一定要有優勢，所以上市沒幾天，這個優惠就1萬多了。
千萬別一看我説中低端市場，就覺得這台車不靠譜啊，不靠譜我就不來給大家介紹了。我的意思是在大眾的細分市場裏，斯柯達走的是親民路線，品牌定位略低於大眾，所以配置靠譜的情況下，價格反而更實惠了。
對於斯柯達的顏值，一直是兩極分化的狀態，有人覺得很好看，有人覺得很奇怪。這沒什麼，本身斯柯達的外觀設計就是來自中歐的小範圍審美，的確是比較個性那一類的。
柯珞克的外觀集合了捷克百年水晶切割工藝和德系的設計語言，鍍鉻三維直瀑式中網很有辨識度，那邊人管這個叫藝術，藝術本來就是小眾審美嘛。
有一點要吐槽的是這台車，全系除了低配車型外，全部是鹵素的“蠟燭燈”，還是有點摳門。
這台車對標的是大眾探歌，相比於探歌的4318x1819x1582mm，軸距2680mm。柯珞克以4432x1841x1614mm的車身尺寸，和2688mm的軸距尺寸，取得了一定優勢。這台車整體比探歌大了一圈，更好的空間表現，增加了實用性。
想買SUV如果不奔着大空間買，那買SUV的意義在哪裏呢。
車尾的部分也很飽滿，還是那句話，外觀這東西因人而異，我個人覺得柯珞克沒有探歌漂亮，但是這台車也不醜，只是一開始看不太習慣吧。
內飾的部分，可能你們看起來第一感覺是比較簡單，其實主要是配色的問題。柯珞克的內飾跟大眾有5分相似，而且整體採用黑色掉，確實不復雜層次感稍微弱一點。
但是這台車可是全系標配9寸中控屏幕的，而同級的探歌低配啥也沒有。這個9寸中控，支持GPS導航、路況展示、車聯網、語音識別控制。使用的是上汽和阿里聯合開發的斑馬智行系統，有榮威車主可能比較瞭解，這是目前國內智能度較高的一種系統了，功能拓展性很好。
全系都帶有定速巡航，次低配開始有主副駕駛安全氣囊、前側安全氣囊、側氣簾。次頂配開始搭載主動剎車，整體配置都很靠譜，不偏科。
動力方面和大眾探歌用的也是同款1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的經典動力。
發動機最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩250牛米，前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛底盤。
動力水平一致，但是底盤不如探歌的全系四輪獨立懸掛要好，看大家怎麼想了，這個級別的車型越野是不太可能的，城市代步大多都是鋪裝路面，是不是獨立懸掛影響不是特別大。
關鍵這台車便宜一萬塊錢，空間大，功能配置也比較全。我覺得性價比不比探歌差，可能對上班族來説，柯珞克要更加實用一些。你們覺得呢？
