放棄漢蘭達的“新理由”，油耗低、空間大，帶多層玻璃，已成爆款

豐田近幾年來針對中型SUV推出了許多實力很優秀的車型，比如將海外版本的凌放引入了進來，並且也依舊保持着出色的實力和高水平的體驗，在多方面的表現也並不會遜色漢蘭達。另外，凌放還擁有更加濃厚的運動氛圍，整台車的質感在同級別對比當中有着很大的優勢，性價比相當高。除了漢蘭達、凌放之外，豐田還打造出了一台全新的車型，並命名為皇冠陸放。

既然能叫這個名字，那麼也就意味着這台車的豪華底藴是足夠優秀的，要知道，1964年第8代皇冠進入國內，引起了市場的反響，熱度空前高漲，而隨着皇冠陸放的到來，在某種程度上也是一種延續。從價格來看，27.58~35.08萬價格並不算貴，更重要的是，雖然它是一台中型SUV，但這台車的尺寸已經媲美那些中大型SUV了。

皇冠陸放目前在市場的關注度是比較高的，作為一台上市不算久的車型，銷量方面的表現也並不差，那麼這台車又有什麼樣子的亮點，能夠得到這麼多消費者的喜愛呢？首先，豐田的品牌影響力不用過多的闡述，在國內可謂是頂流般的存在，而擁有如此之高的影響力，更多的是在於豐田本身的品控以及質量，皇冠陸放作為一台旗艦SUV，在這方面的表現也絕不會差；其二，皇冠陸放的綜合表現非常均衡，品質穩定、保值率高、油耗低、空間大，是一台非常標準的豪華家用SUV；其三，皇冠陸放在價格方面的優勢也很明顯，與漢蘭達有着高度重疊，並且比很多非豪華品牌中大型SUV還要便宜，所以也自然吸引了不少消費者的目光。

總的來説，皇冠陸放是一台接近於全面的車型，既擁有品牌作為背書，還有一流的質量和強大的家用能力，在價格方面也很有誠意，性價比很高。這一次測試的是2.5L HEV四驅旗艦版本，價格為35.08萬，作為最高規格的車型版本，我們也針對這台車進行了深度試駕，與大家一起聊一聊這台車的實力究竟如何。

經典動力模塊 行車配置豐富 更出色的乘坐體驗

在動力層面，皇冠陸放全系配備的都是2.5L的發動機加電機的組合，配合E-CVT變速箱以及多種行車功能，在保持高效輸出的同時，又擁有出色的穩定性。在懸架方面，這台SUV也搭載了麥弗遜式和E型多連桿式獨立懸架，配合底盤和四驅，讓其擁有更好的穩定品質。

在試駕過程中，皇冠陸放的起步非常平穩、舒適，毫不誇張的説，在0-30km/h的情況下，基本上是沒有什麼噪音的，頓挫感也非常小，而且動力的釋放也偏向於舒緩，乘坐質感非常高級，相較於那些渦輪車型，皇冠陸放在這方面的表現就好了很多。在提升速度時，這套行星齒輪組能夠將發動機和電機的輸出重新梳理，帶來了線性舒適的駕駛品質。

作為一台TNGA架構所打造出來的車型，高配置版本還匹配了電子四驅系統，底盤的調校韌性也很出色，再加上優秀的懸架佈局，在行駛過程中能夠隔絕掉大部分的震動，就算是在路況差的時候，這台車的發揮也很亮眼，再配合整車的靜謐氛圍和乘坐舒適性，使得整台車在駕駛方面擁有更好的豪華感。

全新的外觀設計 穩重而又大氣

皇冠陸放作為一汽豐田家族的全新旗艦，在外觀方面也自然做出了不小的調整，在保持豪華效果的同時，又兼顧了運動氣質，整體的格調在同級對比當中也有着優勢。在尺寸方面，長寬高達到了5015x1930x1750mm，軸距為2850mm，這套尺寸數據相比大眾途昂、雪佛蘭開拓者等之類的車型，也有着優勢。另外，如此寬大的尺寸，也為座艙舒適度打下了良好的基礎。

皇冠陸放的車身設計很有質感，雖然整體的設計偏向於簡約，但卻擁有充滿視覺效果的線條佈局，輔以貫穿前後的腰線，配合細節方面的修飾和下方的輪圈藝術，使得整車擁有更為豪華的運動氣質。

座艙氛圍偏向於家用

坐進車內，皇冠陸放整體的設計思路依舊是延續的家族語言，並沒有堆砌大量的科技視覺配置以及屏幕數量，但這樣子的設計風格，也得到了許多消費者的肯定，耐看程度很高，並且實用性也很好，配合舒適柔軟的用料和亞光金屬飾板等，進一步提升了格調。

皇冠陸放在空間方面的表現也很優秀，前排空間足夠寬敞，筆者身高177cm，坐進去絲毫不會覺得擁擠，配合厚重的座椅和高級的材質工藝，能夠給我帶來沙發級別的體驗。後排的表現也同樣不錯，無論是縱向空間或者是腿部空間，都能夠給乘客帶來較好的體驗。值得注意的是，大尺寸天窗也提供了通透的視野，在長時間乘坐過程當中，也不會覺得悶。第三排座椅的舒適性就沒有那麼優秀了，在多人乘坐的情況下稍微會有一些擁擠，但考慮到第三排是應急座椅，也可以接受。

寫在最後

不難看出，皇冠陸放的實力較為優秀，不僅迎合了國內消費者的需求，還擁有更為寬敞的空間和豪華的座艙體驗，配合成熟的平台技術和高效的行駛質感，讓其在市場當中有着更強的競爭力。