華為6座SUV登場，超5米車長+449馬力，動了誰的蛋糕？

#問界M7到底動了誰的蛋糕#華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東曾經説過：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”他所列舉的這些車型都是高端MPV，而問界M7卻是一輛SUV，這就説明餘承東對這款車的空間寬敞性和乘坐舒適性很有信心，覺得問界M7不但可以競爭SUV，而且還能對高端MPV造成一定威脅。在我看來，問界M7並不是豐田埃爾法、雷克薩斯LM的直接競爭對手，它是一輛增程式汽車，可以享受到新能源汽車的待遇，從這個角度來説，它的直接競爭對手應該是價格相近的增程式SUV。儘管問界M7還沒有公佈預售價，可通過尺寸、空間、智能化水平、座椅佈局來看，它的直接競爭對手應該是理想L9、理想ONE等車型。

通過問界M5的銷量來看，這款車上市87天，累計銷量就突破了1萬台，成為造車新勢力中最快破萬的單一車型，比如在2022年5月，它的銷量高達5033台，這個交付成績在造車新勢力中完全可以擔得上“驚豔”二字，其他造車新勢力突破這一“關口”用了多長時間？蔚來ES8、蔚來ES6、理想ONE、小鵬G3等車型的累計銷量破萬大約都用了半年左右，即使上量很快的小鵬P7，也用了160天才銷量破萬，而問界M5的銷量數據不由讓很多業內人士直呼它是“黑馬”車型，這就説明AITO這個品牌已經發展起來了，再推出問界M7也是順理成章的事情。那麼，問界M7到底動了誰的蛋糕？

通過問界M7的產品力來看，它的增程器是一台1.5T渦輪增壓發動機，增程器並不直接驅動車輪行駛，而是作為“發電機”驅動電動機工作，多餘的電量又能儲存至電池組。動力上，該車提供兩驅車型和四驅車型，兩驅車型搭載了一台永磁/同步後電機，最大功率為272馬力，最大扭矩為360牛·米，四驅車型搭載了前後雙電機，系統最大功率為449馬力，系統最大扭矩為660牛·米，這樣的動力數據預計四驅車型5秒左右就能完成0-100km/h加速，而進口車中，5秒級破百的長度超過5米的SUV，大多都是百萬級車型，從動力輸出方面來説，問界M7無疑動了百萬級豪華SUV的“蛋糕”。

問界M7配備了容量為40kWh的三元鋰電池（寧德時代提供），兩驅車型的WLTC純電續航里程為150km，WLTC綜合油耗為1.05L/100km，四驅車型的WLTC純電續航里程為135km，WLTC綜合油耗為1.09L/100km。在油價居高不下的大環境下，問界M7的綜合油耗表現十分亮眼，而且在城市內出行的話，可以不打開增程器，只用純電模式即可，進一步降低用車成本。對於消費者來説，現在買車的兩大“痛點”就是：油車省心但油價高，電車省錢但存在里程焦慮，而增程式汽車就能很好的解決目前的這兩大“痛點”。

尺寸方面，問界M7雖然定位中型SUV，可是它的長寬高卻達到了5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm，比一些中大型SUV尺寸更大，這樣的尺寸標準即使採用三排六座佈局，車內空間也不會很侷促。

簡單地説下問界M7的外觀設計，前臉的雙格柵造型有別於問界M5，底部的梯形下格柵由燻黑橫向鍍鉻飾條點綴，所營造的運動氛圍不錯。上格柵與大燈組採用了融合式設計，貫穿式LED日間行車燈也沒有缺席，整個前臉的辨識度很高。車側部分，後排配備了隱私玻璃，提升後排乘客的私密乘坐體驗。255/50 R20英寸輪胎再加上“風火輪”造型的運動輪圈，還是挺有氣勢的，我們還能看到，該車配有隱藏式門把手，提升了車側的科技感。車尾設計比較飽滿，貫穿式尾燈照應了前臉的貫穿式LED日間行車燈。整體來説，問界M7的外觀設計既有穩重感、力量感，又不乏運動感和時尚感。

AITO汽車並沒有公佈問界M7的內飾設計，不過我們可以參考問界M5的內飾，相信它們兩者的內飾呈現效果會極為相似。問界M7是華為聯合賽力斯打造的，華為親自下場，全程參與，從設計到研發再到營銷全鏈條基本都以華為為主導，它的HarmonyOS智能座艙、DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar解決方案以及立體環繞系統HUAWEI SOUND等，更是讓這款車的期待值拉滿。相比賽力斯時代，AITO的關注度明顯提升。