連續低迷幾個月的車市終於在6月迎來了爆發，據乘聯會最新零售銷量數據統計，6月份國內狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%，環比增長43.5%，是今年以內首次實現雙增長。
尤其轎車市場，復甦跡象明顯，多款熱門車型銷量重回正軌甚至再創新高，就連多月不上榜的大眾邁騰都取得了2萬輛佳績，而月銷超1.7萬輛的寶馬5系僅僅只是“守門員”。此外，6月銷量超過1萬輛的轎車就多達30多款，可見上個月車市之瘋狂。
具體方面，日產軒逸以月銷45,767輛的絕好成績重奪轎車銷量排行榜銷冠，且也是唯一銷量達到4萬輛的轎車，相比第二名的五菱宏光MINIEV多了近6000輛，用實力詮釋了“薑還是老的辣”。
軒逸能夠持續暢銷，除了靠着新老兩代車型同堂銷售策略之外，更離不開其出色的產品力，無論顏值、空間、配置，還是燃油經濟性、市場口碑等方面，軒逸都受到一致好評。加上國家出台的購置税減半優惠政策，以及軒逸在終端市場持續讓利（經典款車型優惠2萬以上、14代車型優惠1.2萬元以上），其性價比進一步提升。
豐田卡羅拉的銷量也重回巔峯水平，6月銷量達到了33,557輛，上升到第三位，這也是其半年來首次月銷量破3萬且位列前三甲。大眾新朗逸和新寶來兩大雙子星也表現亮眼，6月銷量分別為31,485輛和28,217輛，其中新寶來同比增長59.4%，是為數不多增長超過50%的合資車型。
此外，連續多月不上榜的特斯拉Model 3在6月也實現了小爆發，零售量達到了25,788輛，主要原因是上海疫情得到了控制，特斯拉上海工廠可以開足馬力復工復產。值得一提的是，特斯拉Model Y在6月份的零售量高達52,150輛，是整個車市裏銷量最高的一款車型，輕鬆拿下SUV銷量榜的桂冠。
比亞迪秦和比亞迪漢系列兩款自主品牌轎車依然表現出色，6月銷量均達到了2.5萬輛，同比增長最多增長了201.1%，實力毋庸置疑。而秦和漢兩款車型的熱銷，與市場環境、自身產品特性息息相關，高油價的背景下，以節油為主的它們無疑佔據天時地利，加上價格優勢以及比亞迪品牌效應，又擁有了人和優勢，想不暢銷都難。
豐田凱美瑞和本田雅閣兩款“水桶型”產品依然是眾多消費者的首選，無論市場格局發生任何改變、無疑其它車型有多強，凱美瑞和雅閣的銷量自始至終都沒差過，一直牢牢穩居銷量前十五位置。這也足以表明它們擁有獨特優勢：品牌號召力強、市場口碑優秀、燃油經濟性出色以及保值率高等。
大眾邁騰延續了5月份的高光表現，在6月取得20,384輛的好成績，同比增長174.2%，是合資品牌裏面增長最多的一款車型。正是這驚人的表現也挺令人意外的，畢竟邁騰還未改款，沒有新的產品亮點，而已經改款的帕薩特卻僅售出15,819輛，雖然也很出色，但差距還是挺明顯。
出現這樣的原因，主要是邁騰的優惠更多，最高優惠3.8萬元，而帕薩特僅優惠2萬元，可見影響消費者購車的決定性因素更多是價格，而非更強產品力。
而在豪華轎車市場，多款熱門車型銷量大漲，其中奧迪A4L在6月銷量達到19,300輛，同比增長109.8%，是其近一年半以來最好表現，同時也力壓寶馬3系、 奔馳C級成為最受歡迎的豪華轎車。當然，後兩者的銷量表現也不差，均超過了1.8萬輛，也是近5個月以來最好的單月成績，再次形成三足鼎立之勢。
在銷量榜之外，還有眾多車型表現亮眼，像本田思域6月銷量15167輛，相比5月環比上漲近一倍，不過作為思域姊妹車型的型格，6月銷量僅為7559輛，與5月份基本保持一致。擁有“價格屠夫”稱號之稱的長安UNI-V，6月銷量8850輛，每月都保持10%以上增長速度，下個月有望破萬。
作為今年最火爆的中型轎車——新一代蒙迪歐，其6月銷量為6423輛，環比增長近一倍，上市以來一直處於上升趨勢，也是其近四年來最好的單月成績，月銷破萬也指日可待。
再來看看上半年轎車市場整體表現，其中日產軒逸累計銷量207,222輛，雖同比下降17.4%，但依然是銷量最好的轎車，也是整個汽車市場中唯一銷量突破20萬輛的車型。
緊隨其後的是五菱宏光MINIEV，上半年累計銷量188,653輛，同比增長19.4%，儘管當今湧現出眾多微型純電車，但依然撼動不了宏光MINIEV霸主地位，深受年輕女性用户青睞。
大眾新朗逸以超16萬輛的良好表現排在第三位，後面緊隨的是比亞迪秦，兩者差距不到1.4萬輛，按照目前兩款車型的增長趨勢，比亞迪秦有望在年終累計銷量上實現對新朗逸的超越。
豐田凱美瑞半年累計銷量113,734輛，同比22.3%，是合資品牌裏面發揮最穩定的車型，平均每月銷量近1.9萬輛，目前領先本田雅閣超1.6萬輛，有望蟬聯中型轎車銷冠。
比亞迪漢同樣表現出色，1-6月累計銷量96,950輛，同比增長85.7%，平均下來每月銷量超1.6萬輛，今年全年銷量有望突破20萬輛，成為最暢銷的中大型轎車。
此外，在豪華轎車市場，寶馬5系居然是最暢銷的車型，今年1-6月累計銷量90,488輛；其次是寶馬3系，也有82,143輛的好成績，今年妥妥被寶馬統治了。
寫在最後，眾多車型能在6月份實現復甦甚至再創新高，最主要的原因是國家出台了購置税減半優惠政策，可以節省5000-15000元的費用，極大刺激了用户的消費慾望；加上車企前幾個月銷量不如意，持續讓利，動不動就優惠好幾萬。因此，在免半購置税政策以及大額優惠的條件下，不少持幣待購的用户紛紛下單了。
另一方面，就是疫情得到了充分控制，各大車企開足馬力復工復產，前幾個月堆積的訂單在6月份完成了交付，特斯拉Model 3和Model Y就是典型例子。目前購置税免半政策一直持續到今年年底，加上下半年有眾多重磅新車上市，下半年的汽車市場前景可謂一片美好。