近兩年，國內的汽車市場可以説是百花齊放。上到豪華品牌，下到入門級車型，都收穫了眾多流量。尤其是豪華市場，與過去的BBA獨大不同，用户的可選擇性愈發豐富。其中，凱迪拉克便是美系豪華市場中比較受歡迎的品牌，不管是入門的CT4、CT5，還是高端車型CT6、XT6都有着頗為亮眼的市場表現。
今天，車叔就請來了豪華轎車市場中兩款代表車型——寶馬5系和凱迪拉克CT6。其中，前者的售價區間為43.39-55.19萬，後者的售價區間為39.97-48.97萬，兩款車型可以説是天生的歡喜冤家，從上市之初就相互碰撞，也是用户在選車時比較頭疼的兩款產品。那麼，這兩款車型誰的性價比更高，誰又更符合年輕用户的胃口呢？今天，就由車叔告訴大家答案。
外觀：美系奢華、德系運動
你更青睞哪個？
先説凱迪拉克CT6，其在去年年末剛剛經歷改款，外觀更顯精緻。經典的盾式格柵，內置小尺寸的蜂窩式中網，配合兩翼的“淚式”LED燈組，帶有很強的辨識度。壓縮後的開放式包圍，能夠進一步強化前臉的扁平質感。
側身方面，凱迪拉克CT6表現相對常規。上揚的立體腰線+溜背式車頂，帶有較強的修長感。
空間方面，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223/1879/1492（1498）毫米，軸距為3109毫米，定位為中大型轎車，內部空間十分充裕，應對日常家用毫無壓力。但後排地板較高，壓縮了後排中間座椅的空間。
座椅配置方面，凱迪拉克CT6能夠標配前排座椅加熱/通風、主副駕駛電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕等配置，併為高配車型增加了後排座椅加熱，配置非常厚道，舒適性更充足。
尾部方面，凱迪拉克CT6採用與前臉對稱的“淚式”燈組，配合雙邊共四出尾氣，有着較強的時尚感。
再説寶馬5系，其外觀設計同樣延續家族理念。標誌性的雙腎格柵+分段式燈組，有着不錯的辨識度。同時，其前包圍採用開放式設計，並加入了蜂窩結構，強化寶馬5系的運動標籤。
側身方面，寶馬5系利用硬朗的雙腰線車身+溜背式車頂，視覺效果更為立體。
空間方面，寶馬5系的長寬高分別為5106/1868/1500 毫米，軸距為3105毫米，前後排空間沒有凱迪拉克CT6富裕，但中大型轎車的定位，也能讓日常乘坐沒有太大的壓力。
座椅配置方面，寶馬5系與同價格的凱迪拉克CT6相比，少了前排座椅加熱/通風和後排座椅加熱。雖説高頂配車型的配置與凱迪拉克CT6不相上下，但多出2、3萬的價格，讓寶馬5系的性價比稍低，不過品牌含金量卻不是單純價格所能襯托的。
尾部方面，寶馬5系利用拼色尾燈組+雙邊共兩出的尾氣，營造出較為濃郁的運動氣息。
動力：凱迪拉克CT6綜合性更高
寶馬5系發揮運動車型特質
凱迪拉克CT6將繼續搭載2.0T發動機，最大功率為174千瓦，峯值扭矩為350牛·米，匹配的是10速手自一體變速箱。可提供7.47秒的百公里加速，NEDC綜合油耗為7.1L/100公里。綜合性較強，兼具了燃油經濟性和澎湃動力質感。
再説寶馬5系，其將提供兩種動力配置。其中，2.0T低功率版本的最大功率為135千瓦，峯值扭矩為290牛·米，百公里加速時間為8.6秒，NEDC綜合油耗為6.5L/100公里。2.0T高功率版本的最大功率為185千瓦，峯值扭矩為350牛·米，百公里加速時間為6.9秒，NEDC綜合油耗為6.8L/100公里，均匹配的是8擋手自一體變速箱。作為以“運動化”為標誌的寶馬5系，在動力輸出上有着頂流應有的表現，同時也能提供較高的燃油經濟性，性價比更為突出。
車叔總結
通過上述對比看，兩款車型的產品表現具有較大的重合性，都成功躋身於市場的主流水平。但單從上述對比看，兩款車型還是有着一定的市場區分度。其中，寶馬5系更適合有着高性能需求的用户，堅挺的品牌實力，也能給用户帶來不少的“面子”。而凱迪拉克CT6則表現出美系豪華品牌應有的質感，大氣的外觀、充裕的內部空間、標配的2.0T發動機以及更低的價格區間，都讓其更適合追求性價比的用户，也能適合有家庭的中年羣體。因此，各位車友可以根據自身需求來選擇車型。