6月6日，smart精靈#1正式上市，新車共推出三款車型，指導價格為18.16-22.66萬元，定位純電動小型SUV，最大功率200kW（272馬力），峯值扭矩343牛·米，6.7秒破百，CLTC工況續航里程分為535公里和560公里兩個版本，新車將於今年四季度正式交付。
一分鐘瞭解新車：
1.這是首款國產smart車型
2.車身長度不到4.3米，擁有着2750mm長軸距
3.與極氪001共享SEA浩瀚架構
4.最快破百6.7秒，CLTC工況最大續航560公里
從1994年奔馳與瑞士鐘錶製造商SWATCH創立smart品牌開始，就奠定了該品牌的高端個性產品路線，其中smart當中的“s”和“m”分別代表了兩個公司，而“art”的藝術含義則直接成為了品牌主打的獨特氣質。
擁有藝術細胞的人都有着曲高和寡的生存氣息，所以在市場將smart和MINI對比的時候，儘管後者通過加長車身，延伸更多不同版本車型來適應市場，並相對取得了更大銷量，但smart始終不為所動，依然保持住精緻小車的生存角色，直到有天奔馳終於給虧怕了。
據統計，從1998年推出首款車型開始，smart品牌已累計損失了超40億歐元，所以“白衣騎士”吉利的到來，一方面除了是要給smart拯救出水深火熱之中，另一方面作為合資公司股東，自然也要對國產smart的市場表現提出更高要求。
為此，smart精靈#1採用了更兼顧空間實用性的廂式車身，4270/1822/1636mm的車身尺寸和MINI COUNTRYMAN相當接近，同時得益於純電動汽車平台的優勢，新車在不到4.3米車身下，擁有着比肩緊湊型SUV的2750mm軸距，使得後排空間相當寬裕，這也將徹底改變大家對於smart品牌的小車印象。
在此基礎上，smart精靈#1還提供後排空調出風口和中央扶手、主/副駕駛位電動調節、自動空調、Beats音響系統等配置，其中1.3平米的大尺寸天幕也跟足了當下的設計潮流，進一步提升了車廂內的乘坐體驗。
另外由於該車後置電機的原因，使得前艙能有空間設置出一個容量為15升行李箱，加上後排座椅放倒後，能將整車容積提升至986升，可以説smart精靈#1已成為了最實用的smart 車型。
再者，新車提供了535公里和560公里的兩個CLTC工況續航里程版本，且在使用150kW快充下，由10%電量充至80%僅需30分鐘，整車實用性之高可見一斑。
此外過去smart燃油車被詬病的三缸發動機，來到純電動汽車時代後也將搖身一變成後驅小鋼炮，smart精靈#1在配備前麥弗遜+後五連桿獨立懸架的基礎上，最大功率200kW（272馬力），峯值扭矩343牛·米，6.7秒破百，性能與高爾夫GTI已然相當接近。
值得一提的是，後續smart精靈#1還將推出巴博斯雙電機四驅版，最大功率 315kW（428馬力），此舉趁着市場上還未有同類車型的推出，無疑將為smart精靈#1提前搶佔了“純電小鋼炮”的標籤。
在smart精靈#1身上，我們可以看到中國品牌車型常見的面面俱到特點，而這對於smart品牌來説必然是向前邁進了一大步，可以肯定的是，smart精靈#1是一款帶着野心和誠意的轉型之作。
在融入了中國品牌造車思想的基礎上，smart精靈#1與極氪001共享了SEA浩瀚架構，這也為其提供了更多智能化的賣點，其中新車可實現23項智能輔助駕駛功能，包括智能泊車輔助、自適應巡航、車道保持、緊急制動等，表現達到L2+級別水平，考慮到精靈#1還能同時滿足中歐雙重安全標準的籠式車身結構，這也意味着國產smart將出口至全球其它地區市場。
再者，新車在配備12.8英寸懸浮式中控屏、9.2英寸液晶儀表盤和10英寸HUD抬頭顯示的基礎上，中控大屏還全系標配高通驍龍8155智能座艙芯片，再加入了內置微信車載版、騰訊愛趣聽等本土化應用的騰訊車聯繫統後，可以説在智能交互方面不會讓人失望，至於支持OTA 升級的能力，則進一步為未來優化提供了想象空間。
對於smart精靈#1的賣點，還不能忽略掉它身上具有的一半奔馳血統，而這最大的體現就在於奔馳最拿手的設計功底上。
懸浮式中控大屏設計，加上大面積的亮色飾板鋪設，每個空調出風口也特意做了扁平化造型，整個車廂看上去第一眼跟奔馳上一代SUV的內飾設計思路十分相似，觀感簡潔之餘，又不失質感，外加smart精靈#1自帶64色氛圍燈的點綴，相信不少女性用户對這車廂沒有太多的抵抗力。
再者，新車不忘在B柱上刻有奔馳標識，讓每一個經過車輛的人都能第一眼就看到這是帶有奔馳血統的產品，尤其是車主每次上車的時候都能感受到這份與眾不同的身份儀式感，奔馳設計的小心思可真會撩動時下的年輕人。
另外在smart精靈#1為了充分擴展車內空間，車身造型看齊MINI COUNTRYMAN之後，怎樣在設計上突出與MINI的不同點是主要考量，其中smart精靈#1幾乎沒有在車身採用圓形設計，大燈採用了三角形的貫穿式造型，與下方兩側的通風口設計相呼應，另外尾燈的貫穿式設計也跟車頭採用了類似方案，而點亮以後還可以看到內部更多的細碎光點，細節部分再次顯出了奔馳設計功底的水平。
值得一提的是，smart精靈#1的前格柵具備了主動改變迎風面積的功能，結合隱藏式門把手也能為降低風阻係數作出貢獻，最終整車風阻係數為0.29Cd。
提高實用性是smart品牌轉型後的主要特點，但在奔馳設計主導下，smart精靈#1依然不失品牌原有的精緻個性觀感，無論是雙色車身、高質感車廂氛圍，還是與MINI作出區分度的三角造型，都在為smart品牌注入了其獨有個性。
18.16-22.66萬元的價格區間，不能説smart精靈#1賣得有多便宜，但以目前頂配車型的22.66萬元售價來看，對比此前smart微型車一度賣到22.5萬元，可見smart精靈#1也算是做了一定的自我約束。至於18.16萬元的起售價，由於與過去微型車時代所面對的客户羣體不完全重合，所以拿smart精靈#1對比smart fortwo也不合適。
從當下市場來看，在這個價格區間附近，如果你是傾向於家用性需求，那麼可以考慮更具尺寸優勢的大眾ID.系列或者類似零跑C11的中國品牌SUV；如果你是傾向於運動設計風格，那麼零跑C11、長安深藍SL03這類將上市的自主品牌轎車可能是不錯的選擇。
但如果你想買一款兼顧個性和空間實用度的，市面上或許就只有大眾ID.3能與smart精靈#1較為接近，不過ID.3受限於強調家用性的大眾品牌，個性感天然不及smart，同時儘管ID.3售價更低，但整體續航和動力也要低一個段位，所以兩者也很難成為直接競爭對手。
至於同樣強調精緻感的歐拉，未來將推出芭蕾貓和閃電貓，但其孤注一擲強調女性化的做法，與smart對於男/女性用户的適用性又顯著不同，所以在國產MINI推出之前，smart精靈#1可以説是市場上一個獨特的存在。
你也可以説smart的定價很聰明，在現階段中國品牌頻頻衝過30萬元售價的潮流下，突然轉頭來了一款帶有奔馳血統，且售價低至18萬出頭的個性車型，尤其是smart精靈#1坐擁了精緻小車身+大空間+強動力+長續航的全方位賣點後，更賦予了該車的可買性，妥妥地打進了一個市場空白地帶。
類似打法的，我們在問界M5身上也能看到，該車有了華為品牌的加持，同時起售價下探至不到26萬元，主打30萬元內增程混動SUV的空白地帶，並且擁有智能化、大空間、0續航焦慮等實用賣點，於是新車一經推出後便在87天內交付量破萬，創造了新品牌交付量破萬速度的新紀錄。
所以在smart精靈#1上市後，不少用户紛紛搶先下定，使得官方APP從上市後就一直崩潰到了次日12點，隨後官方表示，smart精靈#1的定單量已超出今年的排產計劃，提示用户可能無法確保在年內完成交付，可以説新車一上市就直接賣爆了！
不過有人歡喜，自然也有人發愁。在smart共享SEA浩瀚架構、smart精靈#1兼顧實用性和個性感，且起售價僅為18萬元出頭的情況下，可能最受打擊的不是國產MINI和歐拉品牌，而是領克。
眾所周知，在領克ZERO搖身一變為極氪001之後，領克品牌的純電動化進程就無奈延緩了，而當下同為吉利派系的smart，不僅採用了集團內最高端的生產平台，同時還不失潮流範兒和高性能動力，這幾乎全撞上了領克的賣點，所以之後領克的純電動化該怎麼走，這是一個值得觀察的情況。
smart精靈#1的到來，無疑是整個品牌發展歷史上的轉折點，它宣告了smart已經從燃油車時代完全切換到了純電動時代，再從微型車轉型到具備實用性的精緻小車，還包括從奔馳單方面主導過渡到了由吉利和奔馳的共同謀劃。
這是一個經過大變身後的smart，也是一個能夠帶來大家更多發展想象空間的新smart。