紅旗H9的上市吸引了那些原本打算買奧迪A6L的中年車友，因為紅旗H9更有低調，它和奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級停在一起後非常搶眼，視覺效果突出，感覺它們不是一個量級的車型，但實際上它們的定位都差不多，中大型轎車，並不是大型轎車，所以紅旗H9的設計很有超越性。
圖為河南一位大哥花了35.7萬元買到的紅旗H9，提車時遇到了一輛黑色勞斯萊斯古斯特，兩輛車停在一起對比明顯，因為勞斯萊斯古斯特定位為大型商務轎車，而紅旗H9的尺寸定位比古斯特低了一個級別，一眼就能看出來，兩人見面後一時間紅旗H9車主卻不知道從何説起。
倘若把紅旗H9加長加寬後應該可以和勞斯萊斯古斯特比氣場，儘管沒有參考價值，只能看看權當娛樂一下。
這是2020款紅旗H9 2.0T 智聯旗享版，價格比較親民，35.7萬元就能落地，有些地方優惠力度大，可能35萬元就能買到，所以説當下紅旗H9比較親民，因為高配寶馬3系和奔馳C級的落地價格就和它差不多，卻差了一個級別，而且氣場也不及紅旗H9，從商務層面來看，紅旗H9非常有性價比。
當下那些大老闆們對紅旗汽車也很認同，畢竟紅旗在我們國家有着很深刻的意義，而且紅旗汽車被視為國產汽車中的老大，在我們的心目中它很有地位，就某種意義上來説紅旗這次的舉動真的是大快人心，給我們老百姓精神力量，撼動了它在國產車中的地位，也給華系車帶好頭，值得一讚。
紅旗H9的駕駛室較為寬敞，很有質感的迎賓踏板，門板包裹紮實，用料厚道，觸感很好，尤其是中控區域，總覺得這次紅旗H9是開了掛，交了一份滿意的答卷，至少就目前來説紅旗H9是很成功的，在40萬元級別的合資車中也毫不遜色，銷量不佳無非是保質量影響了大家的選擇。
紅旗H9的後排座椅的腿部空間比較寬敞，中央空調的視覺效果尚可，富有科技感，也可見國產紅旗的進步，H9是紅旗交的一份比較滿意的答卷。