受疫情影響，2020年國內車市受到了極大的衝擊，同時也展現出了強大的韌性，走出了一條"前低後高"的爬升之路。乘聯會數據顯示，2020年國產狹義乘用車銷量達1976.3萬輛，同比下降6.3%。
今天，我們就為大家盤點一下各細分市場的"銷冠"，看看在2020年這個極不平凡的一年裏，誰的市場表現更加優秀。接下來，就讓我們一睹為快吧！
轎車銷冠：東風日產軒逸
2020年銷量：540947輛
轎車是國內車市份額最大的細分市場。2020年，轎車細分市場累計銷量925.0萬輛，同比下降8.8%。相比於SUV來説，轎車市場下滑更為厲害。不過，這絲毫不影響轎車市場銷量冠軍—— 東風日產軒逸的亮眼表現。
2020年，日產軒逸銷量高達54萬輛，同比增長13.9%。從去年4月份開始，軒逸已經連續9個月超越新朗逸，奪得轎車細分市場的月度銷冠，也是全年唯一單月銷量破6萬的車型。
第十四代軒逸被譽為"小天籟"，憑藉炫酷的外觀、穩定的技術、平順的動力、良好的燃油經濟性、舒適的駕乘體驗，加上十萬上下的定價，一直處於熱銷狀態，成為轎車市場當之無愧的王者。
這樣一款造型年輕、產品力均衡、燃油經濟性好、售價合理的A級家轎，有誰不愛呢？可見，日產軒逸之所以如此暢銷，根本原因還是在於它有着過人的硬實力，因而能超越大眾朗逸，力壓豐田卡羅拉奪冠。
SUV銷冠：哈弗H6
2020年銷量：364352輛
2020年，SUV細分市場累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。可以看出，SUV與轎車的銷量規模已基本相當。相比於轎車，SUV市場的降幅更小，這充分説明了國人對SUV的喜愛。
2020年，哈弗H6銷量高達36.4萬輛，同比增長0.1%，毫無懸念地奪得SUV細分市場的冠軍。自2011年上市至今，哈弗H6累計斬獲91個月度銷冠，"國民神車"名不虛傳。
去年8月30日，第三代哈弗H6正式上市。新車採用長城旗下全新的檸檬平台打造，在造型設計、智能科技、動力系統、安全性能、舒適性等方面有全方面的提升，更符合當下年輕消費者的喜好，因而銷量持續走高。
可以預見的是，"有面又有裏"的第三代哈弗H6將延續"前輩"的榮光，繼續扛起"國民SUV"的大旗，並勇敢迎接長安CS75 PLUS、本田CR-V、吉利博越等車型的挑戰。
MPV銷冠：五菱宏光
2020年銷量：283359輛
一直以來，MPV市場都屬於比較小眾的市場。受市場環境的影響，MPV細分市場已經連續4年出現大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累計銷量109.0萬輛，同比下降20.8%。對，你沒有看錯，下滑幅度依舊超過了1/5。
當然，MPV細分市場的銷冠依舊是五菱宏光。2020年，五菱宏光銷量為28.3萬輛，同比下降23.3%，和該細分市場的下滑幅度基本一致。
五菱汽車是一個擁有奮鬥基因的品牌，五菱宏光就是奮鬥者的最佳助手，成為"神車"自然有道理。對勤勞的中國人來説，五菱宏光的性價比"無車能及"。
除了五菱宏光之外，五菱凱捷又上演了新的"奇蹟"，11月剛剛上市就強勢進入前3。大四座+1.5T，讓五菱凱捷"上市即熱銷"，至於其能否成為新一代"MPV神車"，讓我們拭目以待吧！
新能源狹義乘用車銷冠：特斯拉Model 3
2020年銷量：137459輛
剛剛過去的2020年，不管是大眾、豐田，還是上汽、東風、比亞迪，都在搶佔新能源汽車市場的風口。可見，新能源汽車市場將面臨前所未有的變局。2020年，新能源狹義乘用車累計銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。
新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。雖然宏光MINI EV上市後迅速超越特斯拉Model 3，在9-12月連續4個月蟬聯中國新能源銷冠，但2020年新能源乘用車銷冠還是被特斯拉Model 3摘的。
國產特斯拉Model 3交付後，憑藉着月銷過萬的傲人成績，一直霸佔新能源月度銷冠。不過，讓所有人意外的是，擊敗特斯拉Model 3的，不是比亞迪漢EV，而是上汽通用五菱旗下的A00級神車——宏光MINI EV。
在新能源汽車的全新賽道，國產新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。對新能源車企來説，進入後補貼時代，潛心研發，推出更高品質、更好技術、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。
皮卡銷冠：長城炮
2020年銷量：114878輛
隨着多地陸續鬆綁皮卡政策，以及眾多新品的集中發力，皮卡展現出一片利好局面。2020年，皮卡累計銷量為47.8萬輛，同比增長9%，實現強勢增長。
皮卡市場的亮眼表現和長城皮卡，確切地説是和長城炮密不可分。2020年，長城皮卡銷量達到22.5萬輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。特別是長城炮，連續8個月銷量過萬，年銷11.5萬輛，穩居皮卡市場銷量冠軍寶座。
長城炮不止是皮卡，更成功開拓乘用、商用、越野3大細分品類市場，拓展N類改裝車，全方位滿足用户多元化需求，開啓皮卡3.0多用途乘用化時代。
2020年，長城炮跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大户外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，開啓皮卡生活化元年，引領了皮卡乘用化的浪潮，因而風靡大江南北，這非常值得其他皮卡車企借鑑和學習。
寫在最後：
歷經風雨，國內汽車市場最終在2020年收穫了一份漂亮的成績單，也湧現出來很多非常優秀的車型，比如日產軒逸、哈弗H6、五菱宏光、特斯拉Model 3、長城炮等。隨着國內經濟持續向好，國內汽車市場有望繼續恢復。據預測，2020年或將是中國汽車市場的峯底年份，2021年將實現恢復性正增長，這也讓我們對2021年的國內車市充滿了期待。
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