親民的家用車，從7.19萬降到了4.77萬不僅是合資，還和大眾同廠，另一個合資籃子從原來的親民價格降到更划算的“大減價”價格，這輛車是斯柯達家族的新鋭車型，2019款是符合國家六要求的入門車型，從7.19萬下降到4.77萬，除了其他因素，價格方面也非常有親和力，斯達鴨也是歷史悠久的四大汽車製造商之一，2006年由上海大眾引進國內生產的明鋭車型，成為大眾和奧迪之後在大眾汽車集團旗下第三個在中國生產的汽車品牌，因此，為了蘇康達，新鋭為進入國內市場打下了堅實的基礎，成為大眾桑塔納，是在同一工廠出生的雙胞胎兄弟。
大眾集團旗下的斯科達雖然未能像奧迪那樣發光，但其母民的整車銷售價格與百年的汽車文化相匹配，依靠大眾集團於2019年通過降價銷售模式19年的下降趨勢得到了有效的改善，另外，首乘價格為4.77萬新鋭，與大眾汽車公司的桑塔納同一工廠生產，被定位為小型的可選轎車，全尺寸分別為4512mm*1706mm*1469mm，是2603mm的車體軸距。
2013年4月發售的SKYDASHIN，完成車的設計和“雙胞胎”兄弟大眾汽車珍達、桑塔納稍有不同，作為大眾的副品牌，蘇卡達擁有完全的品牌標誌和自己的設計語言，臉部值部分，整體車輛設計造型繼續使用經典設計元素，其中，前面的臉依然組合着直瀑式的中網和大燈，即使是舊型的車也同樣使用這樣的設計，但是一點也不老，相反，有一定程度的認識，在大眾汽車的設計上沒有錯誤，總之，新鋭的前臉造型，比較沉穩，大方，寬舒的氣魄作為家裏的轎車，十分符合其車體的定位。
車身的側面，配置着古典的兩廂車，與桑塔納有着異曲同工之妙，畢竟是在同一個工廠出生的，車體的很多零件具有非常高的兼容性，車後清楚的C型尾燈，與橫條尾燈貫穿的大眾相比有着非常高的可視性。
內部裝修的設計和桑塔納基本相同，有很大區別的T型中控台，配合四門五座的車身佈局，熟悉家庭風格，但是值得評價的是，即使是入門不滿5萬的低配車型，在配置方面也有比較厚的路，例如，主席的安全氣囊、輪胎壓力的監控、前後電動汽車的窗户、剎車的輔助等，如上所述，在特典之後，斯科恩開始少於5萬人，內飾設計和大眾桑塔納是一樣的，但是全系沒有多媒體顯示器，真的很遺憾。
在空間上，2603mm車體軸的距離比桑塔納稍長，身高17cm左右，坐在駕駛位和駕駛位之間正常，之後，不改變前排的位置，後排有3個頭部空間和近兩拳腳空間，另外，行李箱的總容積為466L，可以滿足家庭日常旅行的需要。
動力方面，2019款的蘇打系統中搭載了1.5L的自然吸氣引擎，在滿足國家6個排放標準的情況下，配合5速手動或6速自動變速器，可以平序輸出112Ps的最大馬力和145Nm的峯值扭矩，另外，到5.6L為止的工業信用部的綜合耗油量較低，成為主要被選中的合資家用車，Sco們新鋭也是不二的選擇，價格相當於“親民”，質量和羣眾一樣。
最後總結一下，7.19萬至4.77萬斯堪達新鋭，不僅擁有100多年企業的汽車文化和汽車製造品質，還擁有與大眾磨礪的經典火花，蘇打以非常親民的價格獲得市場認可，為了知道合資汽車下降到4.77萬，國產車已經上升到10萬級以上，另外，雖説新鋭非常划算，但對於入門和最高級的車型，配置方面還不夠完善，如果廠家能在保持親民價格的同時，在配置方面進一步提高，也許蘇打的一些車型的銷售量可以追上大眾。