豪華中高級車市場是德系品牌占主導地位的細分市場，即便是試圖以價換量的沃爾沃S90，其在銷量上相比德系三強依然相差甚遠。據媒體公佈的2020年10月中國車市終端銷量數據顯示，一汽奧迪A6L又一次成為月度銷量冠軍，北京奔馳E級和華晨寶馬5系分列二、三位；1~10月總銷量方面，A6L同樣是領跑者，國產E級和5系分列二、三位，但兩款車的差距很小，不足1000輛。
16433輛，一汽奧迪A6L延續着之前的良好狀態；1~10月累計銷量145249輛；終端優惠幅度大且認可度不低是A6L銷量走高的重要原因；如果低配車型能夠提升下主動安全配置，其銷量還有進一步提升空間。進口A6的10月銷量為587輛，1~10月累計銷量2921輛；A7的10月銷量為2輛，1~10月累計銷量229輛；RS7的10月銷量2輛，1~10月累計銷量36輛。
北京奔馳E級的10月銷量為11725輛，相比前四個月有明顯下滑；1~10月累計銷量129973輛；相比排名榜首的奧迪A6L有15276輛差距；因為已臨近年底，E級基本沒有在年度銷量排行榜上反超的可能。被寄予厚望的插電混動車型表現不佳，影響了國產E級整體銷量提升，其今年前10個月累計銷量僅406輛，遠遠低於A6L插電混動的3388輛、5系Le的19464輛。進口E級的10月銷量為819輛，1~10月累計銷量8842輛；CLS的10月銷量為551輛，1~10月累計銷量4280輛，整體表現穩定。
華晨寶馬5系在10月售出9337輛，1~10月累計銷量129074輛，因為與北京奔馳E級在總銷量上的差距很小，它依然有奪得年度銷量亞軍的可能。相比另外兩個老對手，插電混動車型在總銷量中的佔比高是寶馬5系的特點。進口5系的10月銷量為1505輛，1~10月累計銷量9338輛；6系GT的10月銷量為1122輛，1~10月累計銷量9106輛；高端車型M5的10月銷量為27輛，1~10月累計銷量196輛；在進口車市場，寶馬的整體表現要優於奔馳和奧迪。
沃爾沃S90的10月銷量為3426輛，1~10月累計銷量28595輛；以價換量是其核心競爭力；不少原本準備購買德系三強中級車的消費者選擇了S90。新款車型對動力系統進行升級，這會讓產品力得到提升，但S90在未來依然需要靠低價格、高性價比來對抗德系三強的擠壓。進口V90的10月銷量為157輛，1~10月累計銷量1702輛；市場表現不温不火。
紅旗H9的10月銷量為1913輛，雖然不及9月的2318輛出色，但也是個不錯成績；能被多少私人消費者認可將決定紅旗H9的未來走勢。紅旗H7的10月銷量440輛，1~10月累計銷量5506輛；在H9上市之後，H7或逐漸淡出市場。
凱迪拉克CT6的10月銷量為1647輛，1~10月累計銷量17047輛；雖然整體銷量不及沃爾沃S90，但表現也算穩定。另一款美系豪華中高級車林肯大陸的10月銷量為256輛，1~10月累計銷量3138輛；因為林肯品牌的戰略調整，大陸已進入停產退市倒計時。
捷豹XFL的10月銷量為570輛，1~10月累計銷量4379輛；S90和CT6終端售價走低讓XFL競爭壓力陡增。入門級車型也可以花4800元選裝自適應巡航且全系標配主動剎車是XFL的賣點；如果您喜歡英式豪華車，XFL是個可以接受的選擇，只是其在可靠性方面口碑一般。
覆盤今年前10個月國內豪華中級車市場走勢，奧迪A6L在下半年強勢發力，依靠更大幅度現金優惠，在銷量上獲得提升，奪回銷量冠軍寶座。在二線陣營，S90同樣是靠價格優勢力壓CT6；XFL是一個很有潛力的車型，但需要它提在售後服務方面給出更大誠意。紅旗H9是值得關注的新車，因為國人對它有特殊的感情。