雖説在存量競爭之下使得國內汽車總銷售量有所下滑，但是在價格相對昂貴的豪華車板塊卻實現了逆增長，由此可見人們的消費水平在逐漸提高，而對於豪華車，尤其是SUV車型變得需求旺盛。
而談及近百萬級的SUV，我們可能首先會想到的是寶馬X5、奔馳GLE等車型，而對於雷克薩斯系列除了一款超百萬級的LX570，似乎很難再拿出其他產品和前者相媲美。少，但並不代表沒有，最起碼2015年已經在國內停產停售的GX車型愛過！
該車雖在國內市場看不見蹤跡，但是在海外市場繼續保持更新。而在雷克薩斯一貫穩健的風格下，GX實際上只是針對於前臉進行了微調。
前臉繼續保持經典的紡錘式中網，只是由原來的橫向格柵改換成了針織衫，其精緻感加強。而前車大燈組更新成LED光源，與之再匹配刀鋒式的日間燈，使得整個車頭鋭利有神。
新車依舊保持4880/1885/1885mm，軸距為2790mm的尺寸參數，而為了突出產品個性，這輛展車進行了全面黑化處理，在視覺效果上讓人看着更加兇悍。
其實，看背部設計是不是有種很熟悉的味道？很多人都説這是換殼的普拉多，這樣的事實不接受反駁，但是屬於精裝版的普拉多，動力再度加強的普拉多。
在個人看來，雷克薩斯GX的內飾佈局似乎看不到任何豪華感，依舊保持復古老舊的味道。但就做工和用料而言，真皮+鋁合金飾板+雙縫線工藝，最起碼摸起來或做起來很有質感。若説變化，方向盤變成了三輻式設計，而電子檔杆也進行了優化，年輕屬性稍有增強。
得益於中大型SUV的定位，內部的實用空間還是相當富裕。應用六座佈局，可實現平鋪放倒，在承載貨物上同樣是相當的便利。
當然，新車的動力系統才是關鍵！因為和豐田普拉多同平台打造，所以具備得天獨厚的非承載式車身優勢（越野性能強悍），與之搭配獨有的4.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出218kW，扭矩438N·m，其性能可謂源源不斷。（這也是普遍的普拉多不能比擬的）
雷克薩斯GX雖然在產品價值沒有BBA那麼受歡迎，但奔放的外觀設計、強悍的越野能力以及輸出，實際上要比同級的寶馬X5還要豪橫。只可惜受排放標準的限制，即便是平行進口也不能引進市場，所以説這輛“雷車”註定要和國人無緣！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。