奇瑞的輕量應該是做得最好的吧？瑞虎8還不到1.6，輕量化很難嗎？

奇瑞的輕量化做的怎麼樣？瑞虎8還不到1.6頓，輕量化很難嗎？

第一，輕量化難不難要從兩個角度看。第一是在犧牲車輛一定的結構強度達成的輕量化。第二，是繼續保證原本的結構強度和安全性的輕量化設計。

第二，先説犧牲車輛一定的結構強度達成的輕量化這一點！比如，一些車型為了降低整車成本，提升省油的口碑，同一級別和尺寸和大致相同的配置下，兩款車型的車重都能相差200公斤！而它們又同屬於代步級用車，不可能採用更先進和成本更高的材料。這時候，其中車重較輕的車型就可能犧牲整車的安全度，獲得了更輕的車身，比如簡配後防撞鋼樑，使用非金屬的防撞鋼樑等等。

第三，再説説保證原本的結構強度和安全性的輕量化設計！比如，使用完全能達到需求的但質量更輕的鋁合金碳纖維等材料去替代原本的鋼材。再不濟，也是用強度更高，質量更輕的鋼材去完成。

第四，因此，汽車的輕量化説難也難，説不難也不難。主要看良心！

第五，至於瑞虎8的車重問題，首先可以確定，瑞虎8的主要結構件鋼材選用是比較好的。在主要結構件鋼材的高強度上完全可以和一些合資車型價格更為昂貴的中級轎車相比。而作為一款沒有四驅系統的都市SUV車型，和其他一些競品相比，車身重量控制還是不錯的。