BBA作為一線豪華品牌的代表，它們的地位很難被別的車企撼動，而且一直受到消費者的愛戴和追捧。它們不僅是豪華的象徵，有時候也會變成實力的代表。雖然這些年國產品牌在不斷的崛起，但是依舊很難追上奔馳、寶馬、奧迪的腳步，在品牌影響力上也沒有BBA範圍廣。另外，再加上豪華品牌不斷的國產化與降價策略的實施，其核心競爭力依舊很明顯，也讓一直以來熱衷於豪華車型的消費者深深喜歡。
而今，藉着此次上海國際車展的熱度，國產奔馳C級長軸版也是發佈亮相，新車軸距達到2954mm，相比海外標軸加長89mm，比現款長軸加長34mm，並預計今年下半年上市。這對於喜歡大空間的國人來説，一輛接近3米軸距的奔馳C級，無疑是一個好消息。
在外觀上，新車相比海外的大標版本，還特供立標版本。其中，大標版本採用“星河”式進氣格柵，遠看是類似蜂窩的形狀，但在細節處理上奔馳採用了“三叉星”小標連接的方式而成。並在兩側採用了全新S級的多光束幾何數字大燈技術，擁有260萬像素高分辨率照明，從而提高行駛的安全性。而立標版本的車型，進氣格柵則採用了盾形設計，內部加以橫向鍍鉻飾條的填充，與大標版本相比，立標更凸顯商務行政風格。而在車身側面，腰線修長平直，兼顧了優雅與動感的元素，並在C柱位置使用了代表加長車型的“L”標誌。
而在內飾配置方面，可以説是國產奔馳C級的一大亮點所在，稱其為同級標杆也不為過。內飾在整體設計上與奔馳S級如出一轍，主打科技與豪華。在簡約優雅的中控台上，使用了與奔馳S級一樣的11.9英寸直瀑式OLED中央觸控屏，內部搭載有MBUX2.0人機交互系統，並支持OTA換代升級。再加上12.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤、多色氛圍燈等配置，則進一步凸顯了車內的科技感與豪華感。而這遠超同級別的內飾設計，無疑是對年輕的消費者有着極大的吸引力。
在動力方面，國產奔馳C級將使用1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T三款動力，分別擁有125kW、150kW、150kW最大功率，並匹配9AT傳動系統。因為48V輕混系統的存在，所以國產奔馳C級將在動力響應方面有明顯提升。但是1.5T低功率版本的發動機，或許沒有太多消費者願意買單。
國產後的奔馳C級，與旗艦標杆車型S級有着太多設計上相似，讓不少人都稱新C級為小“S”，在提高自身競爭力的同時，還給其競品車型奧迪A4L、寶馬3繫帶來不小的壓力。至於國產後的奔馳C級能否獲得更多消費者的青睞，還是要看後續的定價與市場表現。
