去年10月，上汽通用五菱在MPV市場打算突破自己小麪包的形象，打造了一款專為家庭而生的 五菱凱捷，不過8.58-13.48萬的售價讓不少消費者直呼太貴，儘管在2020年11月份斬下了5千多台的銷量，但早就被一些人視為車生頂點。
不過2021年的數據再次證明了五菱的眼光，凱捷的銷量開始逐步取代五菱宏光的位置，作為一台正兒八經的MPV車型開始走量，打破了大部分MPV車型只有別克GL8一個零頭的魔咒。雖然這是迄今為止五菱旗下最貴的車型，但好產品理應有屬於它地位的售價，消費者認同凱捷的原因，也真的是衝着選購一款舒適家用MPV而去的。
從產品角度看五菱凱捷這款車，它應該算是真正意義上從工具車脱胎換骨到家用領域的典範，形象方面通過更換全新的全球化銀標，更有層次感的車身線條，整車的氣質相比五菱旗下的其它乘用車顯得更為精緻，甚至有些高檔，即便是一個從未經歷審美訓練的人也能分辨出這款車顏值是否在線。
內飾設計也得益於上汽集團優勢，幾乎在現代能夠看到絕大多數科技化設計都融進了凱捷的座艙中，層次感的中控台、電子檔杆，即便是和很多比它更貴的日系車相比，也並不會落入下風。
另一個能獲得好感的點在於，五菱凱捷重新定義的大四座概念，雖然聽上去有些自私，但這恰好是其他MPV車型一直不敢削減7座這個偽需求的原因之一。除了商務接待，一般家庭出行很少會出現多餘4人情況，絕大部分時間也都是兩個人乘坐，那麼五菱凱捷把除了主副駕駛座位的其他空間，進行更符合家庭實際需要的設計就顯得更加平易近人。
最為重點的第二排空間，兩個包裹性極強且厚實的獨立座椅，並且提供了扶手與腿託，加上2800mm的大軸距，長達560mm前後移動空間，與第一排完全放倒後形成的長椅，看得出來是從本田學了些東西。花10萬買個車，後排帶個大牀，解決了有時候不得不住在外頭的燃眉之急，甚至上班的時候不想趴在桌子上午休，來到自己車上躺着睡個午覺，這種需求才是真實的人性需求。
五菱初次涉足更高端的領域，在品牌力沒有經過高端檢驗的市場中存活下來，必須感謝那些一邊喊貴一邊真香的消費者，如果長期可以保持MPV銷量前三，必然也會為五菱品牌開發更有趣的產品提供可能。
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