如今的汽車市場競爭越來越激烈，造車新勢力已經逐步在高端市場站穩地位了，目前已經有多家傳統車企因為於合資車企的壓力而相繼推出全新新能源品牌，連上汽集團也不例外。
10月29日盤後，上汽集團披露2021年第三季度營收報告，淨利潤70.36億元，同比減少14.75%；前三季度淨利潤為203.5億元，同比增長22.24%；第三季度營業總收入1866.16億元，同比減少13.17%；前三季度營業總收入為5527.13億元，同比增長10.84%。不難看出，在今年第三季度，上汽集團的表現並不佳。
屋漏偏逢連夜雨，在營收和利潤都下降的同時，上汽集團單月整車產量和銷量也呈現下滑趨勢。9月份，產量方面：一共生產了51.53萬輛整車，去年同期生產了57.19萬輛整車；銷量方面：賣出了51.58萬輛整車，去年同期賣出了60.23萬輛整車。一個集團的營收利潤和銷量數據是存在着一定關聯的。
上汽集團對此表示，之所以在第三季度表現不理想，主要是因為今年全球半導體形勢不好，對第三季業務造成了很多負面影響。
雖然第三季度營收表現不佳，但也並不全是負面消息，儘管上汽集團的營收出現了下降的不樂觀形勢，但是截至北京時間10月29日盤後，上汽集團股價依舊是上漲狀態，上漲了2.22%，報於20.28元/股，總市值為2369億元人民幣。
還有，在發佈三季報的同日，上汽集團也發佈了公告稱：為了今後更好的發展，目前正在向電動汽車業務投入資源，擬投資設立零束科技有限公司承接上汽集團零束軟件分公司，包括全部資產和全部人員。
不僅如此，為了中高端智能電動車自主品牌可以更好地發展，還擬投資設立飛凡汽車科技有限公司，並將去年才成立的上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立出來，由飛凡汽車進行市場運作。目前，R品牌旗下只有兩款車型在售，分別是緊湊型轎車的ER6和中型SUV MARVEL。據消息，R汽車獨立後未來會主攻20萬到40萬元中高端新能源智能化產品的區間。
對於飛凡公司和零束科技，上汽基本是全資控股了，飛凡汽車註冊資本為70億元，上汽出資66.5億元，佔總註冊資本的95%；而零束科技註冊資本為37億元，上海集團出資34.5億元，佔總註冊資本的93.24%。
不得不説，上汽集團在新能源智能電動汽車領域的佈局還是蠻大的。此前曾有數據顯示，在上汽集團今前三季度的產量中，新能源汽車的產量佔整車的13.33%，去年同期的比例只佔了3.85%，將近增長了10%的數據。而且，與去年同期相比，新能源汽車的產量金和銷量分別同比提高超過兩倍。
與此同時，上汽乘用車和上汽大通持續給力，在海外市場依靠自身產業鏈的優勢也是取得了很不錯的成績，看來，上汽集團也依舊是未來可期。