眼下的豐田不如早先那樣專注於V8發動機的研發，即便是旗艦豪華轎車雷克薩斯LS，也儘可能採用V6發動機+渦輪增壓或者混合動力科技來彌補性能上的缺失。此前一度有傳言稱豐田下一代Tundra也將放棄5.7L V8發動機，取而代之的是尺寸更小的雙渦輪V6發動機。然而，最近業內的狗仔隊又稱豐田想在雷克薩斯品牌光復V8發動機，而且是性能強勁的雙渦輪V8發動機！
在GR86.COM論壇上，註冊會員發現豐田於2020年9月份提出了這一想法，在雷克薩斯LC F跑車的後續車型研發叫停之後，豐田反而將更多精力用於研發高性能的雙渦輪V8發動機，增壓器會佈置於V型氣缸的凹陷處以改善節氣門的響應，降低渦輪遲滯效應。
這是豐田最新的專利，另外這項技術即便使用在單渦輪發動機上，也證明可行。我們只需靜靜等待，不久之後讓雷克薩斯雄起的雙渦輪V8發動機（保守估計600馬力起步）就會轟的一聲問世！
目前傳聞能有幸搭載這樣的高性能雙渦輪增壓V8發動機的車型涉及雷克薩斯LS F、 LC F以及IS F。這是直接和寶馬M叫板的節奏，儘管目前的IS 500車型擁有驚人的352kW（約480馬力）但豐田認為要想襯的起F徽章，雙渦輪增壓V8勢在必行。
這些高性能的豐田V8發動機還會出現在北美市場，比如我們上面提到的下一代Tundra，它的旗艦版本（TRD啥的）就可以搭載全新的豐田雙渦輪增壓V8，這樣一來，它和美國本土的F-150 Raptor以及道奇Ram 1500 TRX等高性能皮卡又可以一較高低了，可見擁有製造尖端性能發動機的能力是決定一個品牌能否具備統治地位的關鍵。
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