全新第四代漢蘭達：核心競爭力向技術靠攏，未來將和老款同堂銷售

在上個月的上海車展，廣汽豐田為我們帶來了全新第四代漢蘭達，其完成了首發亮相。對於這款明星車型，大家的關注度非常高，據悉，新車預計將於今年9月正式上市，並且現款車型不會停產，將採用新老同堂銷售的形式。

而就在昨天，全新第四代漢蘭達品鑑會在成都舉行，我們也是第一時間趕赴現場，細細“品味”了下這款備受矚目的新車。有人説，全新漢蘭達的核心競爭力變了，這是為何？

從內而外，找不出丁點老款的影子

一直以來，漢蘭達這款SUV給我們留下的印象是穩重、可靠且實用。可以説，在它身上，你很難找出特別的亮點。但就僅憑可靠和務實，漢蘭達自2009年引入國內，累計銷量超過100萬台，穩坐7座SUV細分市場頭把交椅，也難怪很多人稱之為7座SUV的標杆車型。

而當我第一次看到全新第四代漢蘭達時，它給我的第一印象是變化太大了，眼睛能夠看到的地方，幾乎是顛覆性改變。具體來説，首先是外觀，新車“塊頭”更大，其長寬高分別為4950/1930/1730mm，軸距2850mm，其“三圍”相比現款均有變大。而設計方面，全新第四代漢蘭達徹底向年輕化轉型，變得運動、時尚而富有豪華感。值得一提的是，新車全系標配LED大燈，這也是高級感的體現。

而説到高級感，坐進全新第四代漢蘭達的車內，從座椅的皮質細膩度，以及中控台和門板的用料來看，新車在內飾質感方面提升更是明顯。特別是細節方面，比如高配車型還採用了金屬薄膜飾板，無論是視覺還是觸感，都非常到位。

此外，和現在主流車型一樣的是，全新第四代漢蘭達也在走科技風路線，其內飾配備了12.3英寸全液晶儀表屏、12.3英寸中控屏以及HUD抬頭數字屏，並且支持三屏聯動。車機互聯方面，包括人臉識別、Carplay、 Hicar等在內的車載智聯繫統都未缺席，同時還支持地圖導航、在線音樂、語音識別、生活服務、小程序、支付等豐富的生態服務功能。可以説，智能科技配置上，全新第四代漢蘭達是跟上了時代步伐。

7座空間再進化，舒適性提升

無論怎麼變，漢蘭達的核心標籤還是7座。 而相比過去，新車無論是乘坐空間還是舒適性，均有提升。比如空間方面，接近5米的車長和超過2米8的軸距，這已經是入門中大型SUV的水平。要知道，現款漢蘭達的車長不到4米9，軸距不到2米8。

從細節來看，全新第四代漢蘭達的第二排座椅支持前後移動，並且滑軌延長30mm。這樣帶來的好處是，可以讓第三排擁有更好的空間表現。此外，根據實車來看，其第三排座椅的靠背相比現款更長，也更寬更厚。值得一提的是，相信在底盤舒適性方面，全新第四代漢蘭達也會有明顯提升。從之前的威蘭達、凱美瑞、雷凌來看，基於TNGA架構打造，其行駛品質，包括乘坐舒適性，均有提升。

全新第四代漢蘭達的核心競爭力變了？

作為全新換代車型，第四代漢蘭達在造型設計、科技智能配置等方面均有變化和升級。在我看來，這些都談不上是核心競爭力，只能稱為一般競爭力。要知道，如今漢蘭達所處的細分市場，已不是過去那麼簡單了，像大眾途昂還包括其“兄弟車型”在內的30萬級中大型SUV，論空間，它們是勝過漢蘭達；論年輕科技範，像鋭界、昂科旗等對手，也是不差。

而如今的全新漢蘭達，除了過去可靠性好的標籤以外，其三大件的革新，我認為是其核心競爭力。首先是豐田TNGA架構賦予漢蘭達全新的駕控，使其成為一款開起來還有點樂趣的“大七座”SUV。同時，整車底盤質感會有提升，變得更高級。

而動力方面，和過去不同的是，全新第四代漢蘭達將全系搭載2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，電池容量更大，綜合功率更高，而百公里綜合油耗僅6.1L，其可實現1000公里的長續航。

值得一提的是，全新第四代漢蘭達是國內首款搭載油電混動系統的7座中型SUV。而豐田在這一領域，無論是技術體驗還是可靠性，都取得了不錯口碑。所以，可以説，全系掛“藍標”的漢蘭達，其核心競爭力變了，其更強調技術。

阿川評車

説到全新第四代 漢蘭達，其變化和提升，相比現款可以説是非常明顯。雖然新車上市還得再等一段時間，但關於全新第四代漢蘭達的定價，現在已經是眾説紛紜。個人揣測，基於新車豐富的標配，以及全系搭載的混動系統，全新第四代漢蘭達的起步價很可能接近30萬。

再者，我們得到的消息是，新車未來上市後，將和老款同堂銷售，而後期老款會停產停售，全新漢蘭達將新增2.0T車型，這台2.0T發動機會是基於TNGA架構全新打造。從內而外革新的全新漢蘭達，是否還有底氣繼續撐起7座SUV標杆的大旗，讓我們拭目以待吧。

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