誰才是20萬元級的中級轎車之王，2021款的凱美瑞和帕薩特之爭？

豐田凱美瑞是現有車企裏為數不多的還在堅持使用自吸發動機的， 凱美瑞的三款車型排量分別為2.0升、2.5升以及2.5升混動車型。

以豪華版為例，只有2.0升車型的實際售價可以控制在20萬元以下，想要2.5升車型加兩萬。至於2.5升混動車型，要加足足4萬才能買到。所以，動力夠用、追求燃油經濟性選擇2.0升車型，20多萬買輛2.5升自吸車除非是真愛。至於混動車型，家用車一年公里數能有多大，4萬元的差價夠加多少油了。

帕薩特則是全系使用渦輪增壓發動機，其中1.4T的就不要考慮了，用朗逸、高爾夫的動力來拖動1470KG的一輛中級車，怎麼解釋都是小馬拉大車。

帕薩特的2.0T車型分為高低功率版，雖然高功率版的2.0T車型動力更澎湃，但是日常駕駛當中帕薩特的330TSI 也就是2.0T的低功率版足矣，價位相對也更經濟。

凱美瑞2021款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬，市場優惠3000元，經銷商參考價19.68萬。2.0L 發動機最大178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。車主平均百公里油耗7.6L。

帕薩特2021款 330TSI 豪華版，廠商指導價 23.79萬，市場優惠4.2萬元，經銷商售價19.59萬元。

本車搭載2.0T型號為EA888的發動機，最大 186馬力，最大扭矩320N·m。匹配7擋濕式雙離合變速箱。車主平均百公里油耗8.7L。

首先從安全配置來講，來自TNGA架構下的凱美瑞可以説武裝到了牙齒。在兩車都具備的主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾的基礎上，凱美瑞2021款 2.0G 豪華版更是多出了後排側安全氣囊、主副駕駛位膝部氣囊。

電子安全配置方面，凱美瑞2021款 2.0G 豪華版多出了車道偏離預警、帕薩特 330TSI 豪華版多出了併線輔助。需要注意的是當遇到大霧或者暴風雪等能見度較低的天氣時，這兩項電子配置會失去輔助功能。

特別是凱美瑞2021款 2.0G 豪華版配置的抬頭顯示系統(HUD)，可以將一些行車信息的圖像直接投射到前風窗玻璃上，駕駛員無需低頭就可以隨時看到各種行車信息，以及導航路況引導等，從而提高了行車安全性。

胎壓監測系統方面，凱美瑞2.0G 豪華版使用了可以直觀顯示輪胎氣壓數值的胎壓顯示系統，而帕薩特 330TSI 豪華版的胎壓報警卻無法觀測到氣壓數值，只是應付了國家的最低強制標準。

在停車輔助方面，兩款豪華版的車型做得都很到位。即便是一貫將成本控制嚴格的豐田，也沒有在這方面打折扣。前後駐車雷達，倒車影像一應俱全。再加上帕薩特 330TSI 豪華版的後視鏡支持倒車自動下翻，可以做到讓駕駛員在狹小空間車位裏停車也信心十足。

兩車的巡航系統都是全速自適應巡航，不同於自適應巡航控制系統的車速大於25 km/h時才會起作用，全速自適應巡航可實現0-150km/h的範圍內巡航，可以徹底地釋放駕駛員的雙腳，時刻警惕着保持安全的跟車狀態，並隨着前車停車/起步，從而更好的減輕了駕駛員的駕駛壓力。

城市行車方面，兩車配備了自動駐車(AUTOHOLD)，在停車等紅綠燈的時候，踩下剎車和抬起剎車過程中，拉手剎和釋放手剎，以及D到N、D到P來回切換的動作統統省去，都有電腦來完成，相當實用。

在遇到一些坡路的時候，兩車的上坡輔助(HAC)功能可以在駕駛員右腳離開制動踏板時，仍能繼續保持制動幾秒，使駕駛者有時間將腳由剎車踏板轉向油門踏板，對於一些新手駕駛員來説可以防止溜車而造成事故。

燈光配置方面，兩車的遠近燈都是LED光源，且都具備自動大燈功能。但是，凱美瑞2.0G 豪華版的大燈是具備自適應遠近光的。並且在配備了日間行車燈的同時，並沒有簡配霧燈，這點比較厚道。

但是，帕薩特 330TSI 豪華版具備大燈延時關閉功能，並且10色車內氛圍燈在夜晚點亮也是相當有格調。

兩車的主副駕駛位遮陽板，都帶有化妝鏡，並且提供燈光照明。為了提高隔音降噪，凱美瑞2.0G 豪華版的前排安裝了多層隔音玻璃。

兩車都配置了帶温度分區控制的自動空調，後排出風口也都有配備。但不得不指出，大眾在豪華感的營造上拿捏得還是非常到位的。帕薩特 330TSI 豪華版的後排獨立空調，時刻向外界展示着大眾就是高級。

凱美瑞2.0G 豪華版車身長寬高為4885mmx1840mmx1455mm，軸距為2825mm。TNGA架構下凱美瑞的後排空間比以往老款都要小，腿部空間兩拳，頭部空間一拳。不足的是中間地台還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。

帕薩特 330TSI 豪華版的車身尺寸為4933mmx1836mmx1469mm，軸距為2871mm。這一代的帕薩特的內部空間有種C級車的感覺，再加上真皮座椅和全景天窗，帕薩特的高級感十足。

腿部空間最少有三拳的距離，躺坐或蹺二郎腿都沒有任何壓力，頭部空間仍為一拳。與凱美瑞相同的是，中央地台凸起程度較高。

帕薩特初段發力並不積極，但速度上來之後卻展現出足夠的線性，屬於非常好開的車。帕薩特在高速行駛中，這台330TSI發動機的動力儲備也完全夠用，即便時速達到100km/h，深踩油門後的再加速能力依然十分充足，高速上超車非常輕鬆。

代號DQ381的7速濕式雙離合變速箱在平順性上的表現雖有提高，但在低速跟車行駛，或是走走停停的路段，尤其是一、二擋之間切換，前後的闖動有些明顯。當你需要加速時，變速箱倒是能很好地理解駕駛者的意圖迅速完成降擋，提供十分暢快的加速感受。

凱美瑞開起來也是一副不緊不慢的狀態。動力輸出不算直接，變速箱響應略微遲緩。自然吸氣發動機漸入佳境的動力輸出方式，換來線性的動力輸出和舒適的駕乘感受。

但是時速達到100km/h，深踩油門後並沒有等來久違的推背感，高速上超車需要一定的提前量。

凱美瑞隔音表現較好，在市區行駛關閉車窗的情況下，幾乎聽不到車外的噪聲。即使在急加速時，發動機艙內發出的噪聲也比較小。只是高速時風噪比較明顯。

在懸掛調教方面，凱美瑞還是以舒適取向的調校為主，懸掛反應迅速，支撐性也足夠強，在面對顛簸路面時，懸掛會盡量吸收路面的震動，整體感受還是偏舒適性。

總結：

如果你經常在城市內通勤，凱美瑞有着更線性的動力，柔軟的座椅帶來更舒適的乘坐體驗。另外質量更穩定，售後保養更便宜，只需加92號油，後期更省心用車成本更低。

要是你有一定的商務用途，帕薩特無論在外觀，還是內部空間上都更加合適。特別是經常跑高速。更加充沛的動力會讓你超車時信心十足，德系車底盤的厚重感會帶來更加平穩的行駛品質。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。