其中，新能源汽車銷售80003輛，比亞迪 DM車型38771輛， EV車型41232輛，同比增長262.9%，這個數字甚至超過了特斯拉。11月份，比亞迪發佈了新一輪的銷售記錄，銷量突破了歷史記錄，總共售出了90121輛，同比增長了252.7%，在比亞迪中，比亞迪的銷量最好，銷售了12841輛，比去年同期增加33.9%，這個時候，我算了一下比亞迪在中國的銷量，已經超過了14萬台，這個數字，可以説是我們的第一個成功。
老實説，比亞迪漢的起拍價從20.98萬到27.95萬不等，我覺得這個價格已經很高了，主要是我覺得比亞迪這個牌子太便宜了，一下子就出了二十萬，這讓我很難接受。不過從國內的情況來看，比亞迪的價格和配置都是物有所值的，比亞迪在8月份推出了2021款 EV豪華版，將價格降到了20.98萬起步，確實這一個大動作在國內獲得認同直呼，該車型在國內銷量蹭蹭往上漲，以至於該車型在國內銷量蹭蹭往上漲，以至於該車型上市一年多，就取得了14萬+台的高銷量成績。
從外形上來説，比亞迪漢早已經走上了家族化的道路，雖然沒有使用 E平台3.0的技術，但卻給人一種青春、動感的感覺，以及一種貫穿式的進氣格柵，這種設計風格和比亞迪其他車型都不太一樣，但卻給人一種強烈的視覺衝擊。就連兩側的 LED大燈，也與前格柵融為一體，再加上中央的“漢”字，給人一種商業氣息。
到了側面，可以清晰的看到，比亞迪的造型非常的流暢， A柱和 B柱也被裝飾了起來，再加上車頂和無五幅式的輪轂，降低了車身的重量，我覺得無論是95後還是中年消費者，都無法抗拒比亞迪的外觀。在尺寸上，比亞迪是一款中大型轎車，它的長度、寬度、高度分別為4960毫米、1910毫米、1495毫米、軸距2920毫米，雖然和同級的其他車型相比，還是有一定的差距，但在價格上，它還是佔據了絕對的優勢。
進入車內，一塊15.6英寸的大屏幕出現在眼前，整個車身都是懸浮式的，給人一種充滿了科技感的感覺，雖然和Model3的屏幕還是有一些區別，但從外觀上來説，還是比亞迪漢更適合中國人的口味。而且中控台的大小也有12.3英寸，這可比Model3要厚道多了，就算是最頂級的型號，也找不到儀表板的痕跡。
至於性能，我建議你們買 EV，這款 EV的性能有兩種，一種是標準版，另一種是高性能版，根據售價的不同，這款車的動力參數也是不同的，比如標準版的最大馬力是222 Ps，扭矩是330牛米，而官方的數據則是7.9秒。至於高性能版，則是680牛米和494 Ps的功率，最多3.9秒就能破百。至於續航，標準續航是506公里，超強續航是605公里，而高性能版則是550公里，總之，在日常生活中，這個續航時間還是綽綽有餘的。
最後，在我看來，比亞迪在中國的成功，很大程度上取決於空間、性能、口碑、售價，畢竟比亞迪的新能源汽車在中國的銷量很高，比亞迪家族也是生產電池的，電池的質量是毋庸置疑的，而且還給第一代車主提供了不限里程的終身質保，大家在買完之後，後期根本不用因為怕電池出問題而擔心。總之，我要告訴你們的是，比亞迪漢到底有多厲害，你根本不知道。
