隨着五菱宏光MINIEV、長安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋和科萊威CLEVER等車型的推出，微型電動車在新能源汽車總銷量中的佔比從2019年的17.7%增長到了2021年的29.8%。不過銷量增長背後，也有不少用户會心存疑慮，“能上牌的‘老頭樂’，究竟安不安全？”
如果您也同樣擔心這個問題，那等到7月就可以鬆口氣了。近期中汽中心發佈《微型電動汽車專項評價規程》，該規程主要適應於車身長度小於4米的微型純電動汽車，測評內容主要針對車輛的碰撞安全、使用安全和續航充電三方面內容評測。
碰撞安全主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及約束系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對於內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目。續航充電主要評價用户使用痛點問題，內容包括常温續航、低温續航、低温充電和充電兼容性四個項目。
此前宏光MINIEV對撞老頭樂的碰撞測試火爆全網，碰撞結果顯示，宏光MINIEV能夠提供最大限度的安全保護，至少要比真正的老頭樂做得好。基於一分價錢一分貨的基本準則，想要花幾萬元就享受到媲美百萬級豪車的安全體驗，確實是一種奢望，不符合客觀實際。
隨着該評價規程在7月實施的臨近，預計會有一些製造微型電動車的企業開始“補作業”，根據測試項目進行有針對性的加強。類似此前“中保研”版帕薩特的事件，還會上演嗎？