嵐圖FREE
官方指導價：31.36-36.36萬
嵐圖FREE的外觀相比其他自主新勢力品牌有着較高的原創度，外觀在融入不少中國元素的同時還帶來了類似遊艇的造型設計，車身在線條運用上優雅得體，車型輪廓較為飽滿，給人以穩重大氣的視覺效果。
進入嵐圖FREE的車內，你首先會被一種温馨的氛圍所包圍，通過偏淺的配色和環抱式座艙帶來了“回家”的感覺，同時貫穿整個中控台的三聯屏也極為引人注目，不僅尺寸驚人，還採用了可升降的設計，帶來了滿滿的儀式感。車內還配備了後排監測和透明底盤功能，同時車道保持、偏離和主動剎車等輔助駕駛功能均搭載完善，為乘客保駕護航。
嵐圖FREE有着4905*1950*1660mm的尺寸，軸距2960mm，車內座椅都有較高的配置，除了支持多向調節外，前排座椅還帶有通風加熱和按摩功能，車內後排寬敞，能為180cm的乘客提供2拳的膝部空間和4指的頭頂餘量，後面地台雖有微微隆起，但並不影響中間乘客的乘坐。
動力方面，嵐圖FREE提供了增程版和純電版兩種，增程版最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，可在4.5秒實現0到100km/h的提速，在保持強大的性能同時其經濟性也有好的保證，NEDC綜合油耗僅1.3L/100km，並可實現超過860km的綜合續航。
理想ONE
官方指導價：33.8萬
作為造車新勢力的一員，理想ONE憑藉着穩定的綜合實力，一直保持着持續上升的銷量表現，沉穩大氣的外觀造型非常符合國人相對內斂的審美需要，車身在線條運用上保持了開闊平直的風格，方正的外形也會讓它看上去更加魁梧。
進入理想ONE的車內，中控台採用了層次分明的造型設計，與嵐圖FREE相仿的三聯屏設計吸睛，展現出強烈的科技感和檔次感，中控屏下方的空調控制區域也採用了觸控面板設計，使得車內實體按鍵梳理極少。車機系統內置的“理想同學”交互功能操作起來較為方便，可實現多種語音識別控制，同時車內還配有主動剎車和車道輔助功能，同樣能提供足夠的安全性。
理想ONE採用了2+2+2的六座佈局，第二排的座椅支持多向獨立調節，在保持最靠前時，第三排可為178cm的乘客帶來4指的膝部空間和3指的頭頂餘量，另外第三排座椅也支持靠背角度調整，在沒有大件物品時，乘客可以獲得舒適的坐姿。
動力方面，理想ONE與嵐圖FREE一樣都採用了增程式佈局，其電機最大功率245kW（333Ps），最大扭矩455N·m，偏輕柔的踏板設定不需要太大深度就可完成平時的加速和超車過程，線性沉穩的輸出與它的外形一樣都很得體。
特斯拉Model Y
官方指導價：30.18-38.79萬
特斯拉的成功得到了每一個人的見證，在30萬級別SUV車型中，Model Y是一台不容忽視的車型，從外觀來看，Model Y有着特斯拉獨有的科幻色彩，封閉中網搭配上略向中間凹陷的機蓋，有一種飛船的既視感，車側的造型更像一台跨界轎跑SUV，大溜背的造型極為運動。
進入車內，Model Y的中控採用了極簡主義風格，枱面採用了軟性材質包覆和木紋飾條搭配的設計，雖然簡約但仍有別樣的質感，中控中央為一塊15英寸的觸控屏，車內所有的控制功能和信息顯示基本都在這塊屏上，並提供了多種輔助駕駛功能，提升了駕駛安全性。
車內的座椅偏柔軟，寬大厚實的填充能給乘客提供足夠的支撐，4750*1921*1624mm的尺寸和2890mm的軸距可為車內提供寬敞的乘坐感受，178cm的體驗者可以獲得1拳4指的膝部距離和1拳的頭頂餘量。
動力方面，Model Y提供了後驅和四驅兩個版本，並採用不同的調校水平，最大功率分別為202kW/331kW/357kW，提供磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種類型，在行駛初段並不會感動過於強烈的動力輸出，這是工程師刻意地進行了放緩調校，使得動力表現更為線性。
寫在最後
新能源汽車作為當前汽車工業的重要轉折，除了在電驅、電控和電池系統上有較大差異外，智能化和安全配置也是提升的重點，今天帶來的三款車型除了有不錯的綜合實力外，都可以提供相當完善的輔助駕駛功能，使得日常行駛變得更加安全，不知道你怎樣看待這三輛車呢？