紅旗之後 長城汽車也要推MPV了 MPV車型會是未來主流嗎?
放眼國內MPV車型市場,大街上常見到的能叫上名來的車型屈指可數,二三十萬這個級別基本上是別克GL8的天下,五十萬以上的MPV車型,就更是鳳毛麟角了。正是因為MPV車型的巨大市場空缺,讓紅旗和長城打定主意進入MPV市場。國內高端MPV市場被合資進口占領豐田埃爾法在不佔主流的MPV市場可謂是名聲在外,埃爾法顯然已經成為品質生活的代名詞了。這款來自豐田的進口車型,從大概10年前引進國內到現在為止,車型幾乎沒有太多變化,但從剛引進到現在依舊十分受富豪和明星們寵愛。埃爾法作為成功人士車庫裏的保姆車,幾乎是每個“富人”必買的一台車,尤其是有孩子之後,這款車幾乎成為帶娃兒“神器”。高端MPV客户如此追捧他,也讓它可以有常年加價30萬銷售的傲人成績。與此同時,由於國內嚴苛的排放法規,終於換掉沿用多年的3.5升V6自然吸氣發動機,換裝超低功率輸出的2.5升直列四缸自然吸氣發動機搭配電動機驅動的混動組合,燃油經濟性有所提高。就實際埃爾法的產品力來説,並沒有強大到如此受人追捧,但同級別基本上沒有對手車型,加上穩定可靠的質量,使得埃爾法在高端MPV車型消費羣體中的十分受歡迎。紅旗Q9劍指高端MPV陣營作為紅旗旗下首款Q系列MPV,紅旗Q9已經有不少媒體曝光。車頭巨大的直瀑式中網進氣格柵,方正的車頭和大車身,整體造型沿用H9的造型,不怒自威的霸氣外觀設計,讓Q9看起來氣場十足。另外,紅旗Q9可能還會有雙拼色外觀設計,進一步提升外觀的豪華程度和氣場。如此高調的外觀設計,動力總成一定不能沒有底氣。據悉,紅旗Q9很可能和H9動力相同,搭載3.0T V6渦輪增壓發動機,匹配8速自動變速箱。就目前紅旗Q9的曝光信息來看,未來上市後將定位高端MPV車型,與某些動輒加價一台低配寶馬7系的日系MPV競爭。如果紅旗Q9的實際量產車型產品力足夠強大的話,加上合理的售價,何愁賣不好?長城或推兩款MPV主打中高端市場早在去年年末,長城汽車就放出過消息要推出MPV車型,不過是基於坦克平台,推出非承載式車身的越野版MPV,可能歸於WEY品牌旗下。但這次不同,據悉此次長城汽車推出的這兩款MPV車型採用的是承載式車身,更加追求舒適性。隨着第三代哈弗H6的問市,出自檸檬平台的哈弗H6在短時間內的同級別中競爭優勢會比較明顯。為了充分發揮檸檬平台當前的技術優勢,豐富自身的產品線,長城將推兩款內部代號為M81和M83的MPV車型。預計兩款車型定位會形成高低搭配,在動力方面,將分別搭載1.5T和2.0T發動機作提供動力。自主品牌紛紛試水MPV市場的真正原因在MPV車型領域,國產自主品牌紛紛試水,主要原因是國內市場MPV車型競爭壓力小。以熱銷車型GL8為例,變速箱頓挫和高油耗等問題消費者並非不清楚,苦於沒有其它選擇,只能被動接受車型的缺點。國內市場中的MPV車型數量過少,不能滿足各消費階層消費者對MPV車型的要求,自主品牌推出MPV車型是明智的決定。在這之前許多自主品牌也推出了多款低端MPV車型,但低端MPV車型受限於車身尺寸,車型優勢不明顯,而且總有甩不掉的“麪包車”影子。另外,受限於成本,整體做工偏粗糙,和家用轎車相比沒有明顯優勢,銷量上不去在情理之中。有了前車之鑑,紅旗和長城的新款MPV均定位於高端或中高端。避開了低端MPV市場大坑的同時,中高端MPV車型的利潤也更為可觀,尤其是高端MPV車型。車314觀點:MPV車型難成主流雖然自主品牌紛紛推出MPV車型,填補國內市場MPV車型的缺失,豐富自身產品線是沒有問題的,但MPV車型難成主流。此話怎講?車型能否成為主流不是看車型本身,而是要看消費者的習慣和愛好。國內消費者相對比較保守,即便口口聲聲説你好,就是不買也是很有可能的。拿兩廂車轎車為例,打破了傳統沒有“屁股”不叫車的觀念,但你大可以去看看剛剛過去一年的轎車銷量榜,前十名沒有一台車是兩廂車型!國內消費者對MPV車型概念的理解並不深刻,好多人也並不理解MPV車型的真正優勢,消費者的MPV觀念還沒有完全建立起來,沒有得到消費者的普遍認可。隨着國產自主品牌逐漸開始推出MPV車型,MPV市場車型會逐漸增多,人們對MPV車型的認識會更為深刻。隨着我們生活水平的不斷提高,消費能力會在現在的基礎上逐漸提高。MPV車型在日本深受本土消費者歡迎,MPV的多功能性得到了充分的發揮和體現,預計在將來國內市場很可能也會出現類似的情況,成為一小部分用户的寵兒。另一方面,對於國內市場的MPV車型自身而言,和傳統轎車或者SUV車型相比,只有中高端車型才更具競爭力。而國內汽車消費主流大概在10萬元到15萬元價格區間,這個價格區間基本上只能買到低端MPV車型。低端MPV車型競爭力又薄弱,由此來看,MPV車型短時間內難成主流車型。
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