近年來，國內新能源汽車市場持續火熱，2021年中國新能源乘用車銷售331萬台，市場滲透率14.8%，相比於2020年的5.8%提高了9個百分點。不過從銷量結構我們會發現，儘管新能源車市銷量可觀，但至今依然沒有打破兩頭熱銷的啞鈴式結構，最具競爭力的15-25萬級別細分市場中依然缺少熱銷的產品。
不過在今年，20萬元級別的純電動車細分市場將迎來幾款重磅車型，包括比亞迪海豹、長安深藍C385、零跑C01、哪吒S。區別於之前20萬元級別的純電動車型產品，這幾款車型可以説徹底擺脱了濃厚的燃油車屬性，在平台化、智能化等方面迎來了重要突破，整體產品競爭力都相當有看點。
比亞迪海豹
繼海豚之後，比亞迪海洋動物系列即將迎來第二款車型——海豹，新車基於比亞迪e平台3.0打造，預計將於今年5月份正式發佈。
源於ocean-X概念車的仿生學設計，讓比亞迪海豹的力量感盡數浮現，而且整體造型酷似保時捷Taycan純電轎跑。內飾上也是充滿了海洋的靈感元素，中央置物架區域還以“小蠻腰”式造型體現曲線美感。
動力方面目前海豹申報了三款不同動力配置，包括150kW後驅版低功版、230kW後驅高功版，以及前160kW/後230kW的四驅版車型，其中四驅版車型能夠實現3.8秒破百。續航上將提供550km、650km、700km三種續航版本供選擇。
值得一提的是，海豹的軸距為2920mm，與漢EV保持一致，不過整體車身尺寸要小上一圈。車長只有4米8，高度也下降了3.5釐米，整體姿態更為低趴運動。更短的前後懸設計加上雙叉臂前懸，都能讓整車的操控性和高級感進一步提升。
長安深藍C385
就在最近，長安將旗下新能源品牌正式更名為“深藍”，並推出了全電數字平台EPA1。深藍C385正是該平台下的首款車型。
新車外觀造型上延續了長安明日科技的設計元素，分體式前大燈、溜背式造型、還有充滿科技感的貫穿式尾燈，而且還將搭載無框車門，整體看起來充滿了未來科技的元素。至於內飾方面採用的是當下流行的極簡風設計，大屏幕加隱藏式出風口看起來乾淨利落，跟目前市面上主打智能化的電動車沒有太大的差異化。
不過比起外觀內飾上的設計，長安深藍C385最大亮點是不僅提供了純電版和增程版，還將推出氫燃料電池版車型，這也是EPA1平台的最大特色。
其中C385純電版CLTC工況續航可達700公里以上，單電機版就能實現5.9秒破百；而增程版滿狀態綜合續航可達1200公里以上，且虧電百公里油耗只要4.5L；氫燃料電池版續航700公里以上，而且虧電氫耗水平與豐田Mirai相當。
零跑C01
作為零跑汽車推出的第四款車型，零跑C01是基於零跑C架構打造而來的全新旗艦級轎車。值得一提的是，新車同時也是零跑CTC電池底盤一體化技術的首款車型。
先來説説零跑智能動力CTC技術，這是一種全新的電池佈局設計方案，將電池、底盤和下車身進行集成設計，相當於以車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計。從而實現空間、續航、性能和安全方面的提升。
基於此，零跑C01搭載了最大容量為90kW·h的電池組，最大續航里程可達700km。官方稱零跑C01的雙電機四驅版，零百加速時間僅在3秒級別。
此外，零跑C01定位於中大型轎車，車身長度達到5米級，結合CTC技術，其車內空間預計會達到相當誇張的程度。
哪吒S
哪吒S跟零跑C01的定位非常接近，都是旗艦級的純電動轎車，造型上也是相當激進，而值得一提的是，相比起上述幾款車型，哪吒S的主打亮點在於高階智能駕駛方面，這一點從前擋風玻璃上方的小凸起就能看得出來。
新車將應用華為MDC計算平台，可實現200T高算力。同時在感知單元方面，搭載3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等。具備了能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現L4級智能駕駛的能力。
至於動力性能方面，哪吒S預計將提供純電動和增程式版本車型可選，其中純電車型續航710公里，增程版車型續航可達到1100公里。另外將提供後驅和四驅車型可選，四驅性能版百公里加速時間僅3.9秒。
上述四款新車基本上都是以運動性能轎跑為主打定位，無論是在設計、技術、還是硬件等等，都非常有競爭力，尤其是對比特斯拉Model 3來看，這四款車在性能、續航、智能化等硬指標上都並不遜色。隨着這四款全新純電轎車的上市，相信有望打破目前新能源市場啞鈴形的銷量結構，進一步提升市場滲透率。