28日，歷時近1年零8個月的擴建改造，安九高鐵廬山站西站房正式投入使用。作為京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路的重要交匯樞紐，廬山站擴建改造工程是順應新線開通，進行擴容新建而實施的重點工程。
此次投入使用的廬山站西站房，建築面積23111平方米，內設候車、換乘、商業等區域
廬山站擴建改造工程分東、西站房兩期建設。一期西站房擴建改造工程於2020年9月開始施工，目前已經完工並投入使用；二期東站房擴建改造工程將在西站房投入使用後，對現有老站房進行拆舊建新，預計2024年7月全面完工。
廬山站擴建改造工程是全國首例採用高落差瀑布式大型雙曲面外幕牆施工的站房工程
據瞭解，廬山站擴建改造工程是全國首例採用高落差瀑布式大型雙曲面外幕牆施工的站房工程，以“山影水語、融匯九川”為設計理念，融入廬山雲霧和水的柔美形態，色彩明快。站房外立面以雄秀廬山為原型，兩側通過大小不一的流線造型勾勒出“橫看成嶺側成峯”的山水意境，將廬山的瀑布之美、九江九水之韻充分融入站房建設之中。
廬山站擴建改造工程是全國首例採用高落差瀑布式大型雙曲面外幕牆施工的站房工程
廬山站整個擴建改造工程規模體量大，體現了“三個倍增”。東、西站房全部擴建改造完成後，建築面積將由原來的4000平方米增至近60000平方米，擴大15倍；旅客座位數將由原來的388個增加至4200個，增加11倍；最高容納人數將由原來的1600人增至16000人，增加10倍，擴建改造完成後廬山站將成為江西第二大高鐵站。
作為江西首個“上進上出”式高鐵站，廬山站擴建改造完成後，集散功能將進一步強化，旅客在站內可實現交通銜接、綜合換乘等功能的無縫對接，乘車體驗更加便捷。5分鐘內即可實現14個站台間輕鬆換乘；乘坐市政公交到達後，平均步行不到100米即可進站乘車；出站後，3分鐘內便可直達換乘中心，完成公交、出租車等多種交通無縫銜接。廬山站擴建改造設計年發送旅客800萬人次，日發送旅客2.2萬人次，峯值可達6萬人次。
廬山站擴建改造完成後，集散功能將進一步強化，旅客在站內可實現交通銜接、綜合換乘等功能的無縫對接
此次投入使用的廬山站西站房，建築面積23111平方米，內設候車、換乘、商業等區域。到達廳面積近1萬平方米，設置了12台出站自助檢票閘機。換乘廳預設有公交車、出租車、網約車、私家車、長途巴士等換乘接駁，共計預設約2000個車位，旅客出行將更加便利、順暢。
廬山站坐落於享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路線在此交匯，是長三角綜合交通網向內陸地區延伸的重要節點。廬山站的擴建改造，不僅提升了當地城市的品牌和形象，方便了百姓出行，而且將進一步緊密江西內陸地區同粵港澳大灣區和京津冀城市羣等地的聯繫，促進當地乃至長江中下游地區經濟社會發展。
文/劉佔昆 李翔 姚俊 代建力
編輯/王朝