我是一位普拉多27的車主，我購買的這款普拉多27是買的老款，也就是16年之前的普拉多，因為16年之後國產的普拉多取消了中央差速鎖跟全時四驅，這點讓我非常不滿意，所以無奈之下我只能選擇了一款老款的普拉多，但是我還是非常喜歡他的，畢竟價格上也不是很便宜。
我買回來之後對這輛車確實挺好的，保養和使用方面也儘可能地去減少它的損耗，但是我逐漸發現這款車的另一個弊端，就是在上下車庫或者在高速超車的過程中，總感覺有點力不從心，讓我覺得它的發動機儲備的動力似乎完全沒有，哪怕是我給了地板油，它還是慢吞吞的，
我之前以為是我自己的問題，但經過跟車友圈的車主們交流之後，才知道這就是豐田這款普拉多本身的問題，它的最大馬力只有164，遠遠不夠在城市中使用，就更別提我還想去越野了。
但是他既然標榜的是一款硬派越野車，它這個數據讓我感覺完全硬不起來。
於是我尋找方法看能不能用其他方式去提升我普拉多27的動力，最終我選擇了機械增壓。
機械增壓可以看作是一個鼓風機，可以源源不斷地往發動機內輸送空氣，讓空氣跟汽油更加充分地燃燒，最終讓他突破之前的制故有一個更強烈的提升。
而我加裝的這款機械增壓確實非常不錯，它有着一體式的主體設計，這也導致了它沒有後期需要維護跟保養的缺陷，同時由於它還是採用現在市面上最流行的雙螺桿理念，這也導致了它的故障率比離心力要低上不少。
同時針對的也是車子低轉速時能夠提升的動力，我現在正巧需要的就是在起步階段可以讓它不那麼慢，同時在越野的時候可以有些動力增強的機械增壓，而這一款就很契合了我心中所想的。
裝上之後，根據測試這款普拉多27的數據，基本上已經可以跟4.0排量的相媲美了，也就是説我用了一款機械增壓就拉平了20萬的差距，這讓我非常的開心。
而我真正駕駛上的時候也覺得這款車太強了，已經有了推背感，甚至開起來讓我有些害怕，我不知道還能不能操縱好這款大馬力的怪獸，不過我相信經過一段時間的磨合，我會更加愛他
注：關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以哦