前幾日小編看到一篇帖子，問廣大90後在成長過程中，都有哪些合資車在你的記憶中留下了濃墨重彩的一筆？我轉念一想，其實除了合資車，咱們90後也正好趕上了國產車從啓蒙再到飛速發展的重要節點。所以今天，小編就給大家帶來了幾款，算得上是國產車型中的重磅選手。
第一款：吉利帝豪
指導價：6.28-8.48萬元
如果説吉利發展高端市場，收購沃爾沃是幹得最明智的一件事，那麼吉利奠定普通家用車的市場口碑，這台帝豪那就有着莫大的功勞。早在多年前，國產車還沒有如今這一盛世時，帝豪就已經開始了它的輝煌之路。當年的自主車系確實沒啥可選的，主流A級家轎大概就是比亞迪F3、吉利帝豪這樣的選手。
到了2021年的今天，比亞迪F3早已沒落，但吉利帝豪卻是依舊保持着月銷一萬大幾的成績。要説帝豪為何在競爭激烈的A級家轎中，一直都能存活下來？那一定就離不開它不輸日系車的皮實，和足夠高的性價比了。而且在配置、家用空間方面，帝豪也絕對能和同價位的國產車、合資車拼一拼。
第二款：哈弗H6
指導價：9.80-15.49萬元
中國市場的SUV，哪些給你留下了足夠深的印象？毫無疑問，“神車”哈弗H6必然就能憑實力挺進前三。不知從哪一年開始，哈弗H6的身影就時常出現在SUV銷冠席位，而且據統計，哈弗H6這些年已經是拿下了好幾十個月的SUV銷冠，咱們好像也都習慣了H6這台“銷量神車”常年位居銷冠的寶座。那哈弗H6為什麼多年來都賣得如此火熱？
在小編看來，或許這就和它的三好學生表現有着極大的關係。首先，H6在價格層面是非常合適的，價格徘徊在十萬出頭，也比許多合資小型SUV更便宜。其次，H6的整車設計也一直都契合了時下主流消費者的喜好，簡單又經典的外觀也很符合國人偏愛的中庸之道。此外，品質、空間、配置、安全等方面，H6也都有着均衡發展。加之老東家長城汽車也是咱們自主陣營的一線品牌，所以久而久之，哈弗H6便成了許多消費者的首選車型。
第三款：比亞迪漢
指導價：21.98-27.95萬元
同為華系第一梯隊的比亞迪，也是許多朋友都很青睞的國產品牌。而且要説到比亞迪在新能源領域的建樹，我想目前應該都還沒有誰具備實力來挑釁。這台比亞迪漢，即是一款拿得出手的代表作。去年7月，比亞迪帶着彙集了最新設計、最新技術的漢，正式來到了市場。全新的設計語言、更高的逼格、更強的技術，都為漢能“打”的產品力奠定了基礎。
最快3.9秒的零百加速、黑科技爆棚的刀片電池，也都得到了一眾國人的認可與讚美。不僅是產品力，這台賣着20多萬的比亞迪漢，我們也沒怎麼聽到大家喊貴；以及在銷量上，這台賣着20多萬的國產車，居然也實現了月銷上萬。由此可見，大家的確是接受了它，也接受了國產高端車型。
第四款：紅旗H9
指導價：30.98-53.98萬元
如果你覺得20多萬的比亞迪還不算很高端，那這台紅旗H9，我想便是自主陣營中的高端量產車“一哥”了。首先，從品牌角度來説紅旗的地位那絕對是BBA無法抗衡的，縱使你再高端、再豪華，你也始終不是我們自己的品牌。其次，作為對標“E56”的紅旗H9，在價格層面上那也是一點都不便宜；入門款30來萬，頂配直接幹到了50多萬。
但是，紅旗H9在銷量上卻並沒有“撲街”，一台賣着奧迪A6L價格的國產車，能賣出月銷3000+的成績，我想已經算非常不錯了。當然，紅旗H9能拿下這一銷量自然也離不開它的產品力；比如堪比百萬級豪車的氣場，再到內飾的高端檔次、用料，都賦予了該車能與同級BBA相抗衡的實力。更為難得的是，大家對於紅旗H9這款賣着並不便宜的國產車，同樣也給予了認可。
好了，上述四款車便是在小編印象中，記憶足夠深刻的國產車。其實除了今天和大家分享的這四款車外，咱們自主品牌也還有不少堪稱代表之作的經典，上至能敵勞斯萊斯的紅旗L5，下至咱們人盡皆知的五菱宏光。那麼在你印象中，有哪些國產車型，是給你留下了深刻印象呢？