2019 年年底交付，2020 年成為中國新能源 SUV 單車年度銷量冠軍，最快達成交付破 30,000 輛的新勢力車型，這份漂亮的成績單來自理想 ONE。
隨着銷量不斷攀升，故障問題也曾多次將理想 ONE 推向輿論的風口浪尖，理想 ONE 成為 2020 年最具爭議的車型。為了弄清理想 ONE 的真實用户口碑，我們徵集了近千名 42 號車庫註冊的理想 ONE 車主用户，做了一場用户調研。
本篇文章旨在通過分享調研結果中的部分數據，力求從市場競爭力、服務與用車成本、智能化用户反饋和質量及可靠性四個方向，為大家還原一個真實的理想 ONE。
市場競爭力——誰買了理想 ONE？
理想 ONE 的車主形象一直是中年奶爸，這一點我們的調研數據給到了支撐，數據顯示 70.5% 的受訪車主是 30 到 45 歲，其中男性車主佔比 96.3%，87.6% 是有孩家庭。
將理想 ONE 作為家庭唯一用車的比例並不高，72.7% 的家庭除了理想 ONE，還擁有其他車型。
此外我們最關注的還是車主們買車時的對比車型。74.2% 的車主表示在買車時曾對比考慮過其他車型，將理想 ONE 作為家庭首台車的車主則更為謹慎，81.6% 買車時都考慮過其他車型。
買車時考慮過其他車型的用户，多半是對比考慮過燃油車和純電動車。蔚來 ES8 是被對比最多的車型，近 10% 的車主買車時曾對比考慮過蔚來 ES8，如果算上蔚來 ES6、EC6，這個比例則達到了 23.6%。 我們拉出蔚來和理想從 2020 年下半年至今的上險量數據對比，用户羣重合度如此高的兩個品牌，兩者上險量相關係數卻為 0.94，呈顯著正相關。這意味着理想並未擠佔蔚來市場份額，而是共同進步，將整個新能源汽車市場做大。
我們也分析了影響用户最終從競品車型中選擇了理想 ONE 的因素。考慮過燃油車的用户中，最終選擇了理想 ONE 的車主中，52.76% 是在限牌城市，有着非常強的相關性。此外考慮過 Model 3 等 5 座車型，最終選擇了理想 ONE 的車主中，69.8% 的用户已婚有娃，二胎家庭佔比 25.53%；理想 ONE 車主中 84.7% 的車主認為理想 ONE 的空間令人滿意。這些數據也表明理想 ONE 的大空間，滿足家庭用車需求也是影響消費者購買理想 ONE 的核心因素。
在考慮過新能源車，最終選擇了理想 ONE 的車主中，76.6% 的人有周末開車出行的習慣，60.5% 的車主有長途自駕遊的習慣。理想 ONE 作為增程式新能源 SUV，補能便捷沒有里程焦慮也是核心優勢，這給了嚮往自由，有自駕遊需求的車主提供了相較純電動車型而言更優的選擇。
從車主購車過程中對比考慮過得車型中可以看到，6 座/ 7 座插混新能源 SUV 選擇本就不多，範圍縮小到油耗更具優勢的增程式，理想 ONE 是唯一的選擇。切入一個需求未被滿足的細分市場，在該細分市場潛在用户最為在意的產品點上，具備領先競爭對手的核心優勢，這是理想 ONE 能夠在銷量上突圍並逆襲的重要原因。
服務與用車成本——購買理想 ONE 的體驗如何？
85.1% 的車主對理想 ONE 的交付和提車是滿意的，此外絕大多數用户都表示，提車後能夠理解儀表盤狀態、能夠熟練使用車機功能，以及熟練開啓輔助駕駛功能，説明工作人員在交車時對車主做了各個功能的使用培訓。
相較於傳統汽車經銷商網絡的「一錘子買賣」，新勢力造車品牌的銷售服務體系會在車輛交付後依然與車主保持密切的關係，61.6% 參與調研的理想 ONE 車主表示，售後和售前的服務體驗是一致的，9.9% 的車主表示售後服務體驗比較售前略有提升，19.3% 的車主表示售後理想工作人員的服務體驗更好了。持續優質的車主服務，讓用户與品牌之間建立更好的情感聯繫，也讓車主對車輛的不足有更高的容忍度。
調研顯示有 56.2% 的車主，在提車首月遇到了一些包括異響在內的用車問題，但這部分車主中有高達 92.1% 的人表示對理想 ONE 非常滿意，會推薦給親朋好友，92.2% 的用户表示還會選擇理想汽車將來的產品，優質服務帶來的用户黏性可見一斑。
在用車成本上，全體樣本的平均油耗為百公里 8.38 L，41.8% 的車主對自己愛車的油耗表現滿意。此外數據顯示 65.5% 的車主都擁有充電樁，且 82% 的車主日常主要使用純電優先，車主反饋的實際純電續航里程眾數為 120 km。 作為一款混動車型，這個純電續航里程已經很高了，但其實 41.2% 的用户還是希望純電續航里程能夠再長一些。
智能化用户反饋——理想 ONE 夠智能麼？
在用户對理想 ONE 滿意的功能排序中，輔助駕駛系統僅次於空間和動力體驗，整體滿意度達 58.8%。使用頻次上，53.6% 的車主是中度以上輔助駕駛使用者，他們在 50% 以上高速公路場景會使用輔助駕駛系統，這部分用户中 97% 表示，下次購車一定會考慮帶高級輔助駕駛功能的車型，這説明用户在使用理想 ONE 的輔助駕駛功能後，是非常認可的。
理想 ONE 的輔助駕駛系統向車主傳達出最深刻的標籤在於安全，30.2% 的車主表示理想 ONE 的輔助駕駛系統曾幫助自己避免事故，其中反饋最多的是前方急剎車，AEB 幫助駕駛員成功剎停。
也有 19.5% 的車主表示，使用理想 ONE 輔助駕駛系統時曾遇到不便，通過對車主詳細描述分析，我們發現，發生最多的場景是遇到車道線殘缺或無車道線的十字路口，系統誤判後車主及時接管，以及車輛無法識別樁桶和三角警示牌。
無法在車道線不規整或無車道線的路面使用、無法識別樁桶和三角警示牌等車主遇到的多數危險場景，都是理想 ONE 在用户手冊中提醒過的，但用户依然會在這些場景下使用並遇到問題，説明對於當下版本輔助駕駛系統的能力邊界，理想官方並未清晰地傳達給消費者。事實上這是整個行業的通病，不光理想汽車一家如此，為了用户安全使用輔助駕駛功能，車企應該多做一些科普和宣傳工作，讓用户清晰每個版本的能力邊界，妥善使用。
其次也説明這些場景都是車主的剛需。用户會高頻用到這些功能，但發現無法使用，甚至會因為操作不當帶來不便，説明這些能力就確實該有，例如城市道路尋跡過十字路口能力、識別樁桶和三角警示牌能力、靈活處理近距離 Cut in 的能力、過大麴率彎道的能力等，這些都應當成為輔助駕駛系統接下來提升的方向。
關於智能座艙，用户最為滿意的功能是 360 環視和輪轂模式、UI 界面和副駕屏幕。 理想 ONE 是國內首款搭載副駕屏的車型，44.8% 的車主認為副駕駛屏幕最令人滿意，説明確實滿足了很多車主的用車需求，是正確的嘗試。智能語音會是理想汽車接下來需要提升的方向，44.1% 的用户對現版本的「理想同學」還有更多的期待。
質量與舒適性——理想 ONE 的質量可靠麼？
26% 的車主在提車一個月內感知到車輛異響，不過如果按照提車時間做縱向比對，車主在提車首月遇到車輛異響的比例是逐漸下降的，這反映出理想 ONE 的做工品質也在不斷提升中。
此外大燈的亮度、懸架調教、語音助手、座椅舒適度、增程器的 NVH 也是車主不夠滿意的。
關於大家最關心的增程器 NVH，不滿佔比並不高，多數車主還是認為只有靜止怠速狀態下是能感受到明顯的抖動和噪音的。多數的車主會拿純電動車型來和理想 ONE 對比來感受增程器的 NVH，但想要讓用户絲毫察覺不到增程器的存在幾乎是不可能的，通過多數車主的反饋來看，理想 ONE 增程器的 NVH 是屬於用户可接受的範圍，並不會成為阻礙購車的槽點。
車主對支持 OTA 的車型有更高包容度
半數車主提車首月遇到不同程度令人不悦的用車問題，但仍有高達 92.2% 的用户表示還會購買理想汽車的產品，這種現象在我們熟悉的傳統汽車消費市場中是不可想象的。理解了這種「不可想象」，才能理解我們在文章開始提到的「奇怪現象」。
通過調研數據，我們能看到理想 ONE 在智能駕駛、空間、用車成本、靈活補能上有着很高的車主滿意度，在質量控制上理想汽車也在積極向消費者傳遞產品優化的信心。當然這些數據還遠遠不夠解釋此現象，因此我們還深入採訪了多位理想 ONE 車主，弄清理想汽車「鐵粉」痛並快樂着的原因。
受訪車主在用車過程中也有遇到過車輛異響、車機 BUG 等問題，但他們都對理想 ONE 有很高滿意度，積極推薦周邊的朋友購買理想 ONE，原因總結起來主要是性價比無可替代，售後服務好，OTA 持續迭代優化讓車主對現階段產品有更高包容度。
「我願意給國產新勢力犯錯的機會，但是面對問題的解決方式/速度/和態度非常重要，理想在這方面給了我很大信心」，一位受訪者如此表示。多名受訪車主除理想 ONE 外，還擁有其他新能源車型和傳統燃油車，他們普遍對新勢力造車品牌有更高的包容度，一位車主表示放在新勢力造車的首款車型裏對比，理想 ONE 的完成度是最高的，同時也是處理問題最積極的，這讓他非常欣賞理想汽車，願意介紹親朋好友購買理想 ONE。
車主為何會對理想 ONE 有更高的包容度呢？
車型支持 OTA 持續迭代優化是主要原因。受訪車主均表示理想 ONE 的多次 OTA 升級，確實提升了用户體驗。車輛通過 OTA 能夠持續優化，會給車主建立「這輛車的體驗會越來越好」的信念，對未來的用車體驗也有更高的期待，這會一定程度提升車主對車輛當下小毛病的包容度。
超預期的售後服務也是加分項。不少理想 ONE 車主表示，理想並沒有鼓吹自己的服務質量，但實際體驗滿意度是超預期的。響應速度快，能解決問題，必要的時候提供代步車，能做到這些，就已經滿足車主的售後需求了，而售後人員表現出足夠的重視，態度好就會很加分。
此外還有車主表示，購車過程中對比過多款車型，理想 ONE 是最具性價比的。相對燃油車，想要獲得同樣的配置（如空間和動力），價格會貴很多，而且相對純電動汽車，理想 ONE 沒有里程焦慮，滿足車主大多數需求，且無明顯短板，這讓理想 ONE 成了購車對比考慮後的唯一選擇。
寫在最後
造車新勢力的身份，加上用户能深切感知到多次 OTA 提升了用車體驗，讓車主對理想 ONE 有了更高的容忍度。車主們遇到問題，能夠獲得售後團隊積極響應解決問題，增加了車主對品牌的信任度。空間、舒適性、智能化、動力、用車成本等核心要素，理想 ONE 都表現尚可，有長板無短板，形成極高的產品性價比，讓車主獲得極高的滿意度，這些都造就了理想 ONE 銷量的不斷攀升。
同時我們也能看到，OTA 能力能夠對購車決策產生很大的影響。對於支持整車 OTA，且實際使用過程中能夠感知到 OTA 帶來的用車體驗持續優化的車型，用户會有更高的包容度，這相當於用户拿一款車未來的產品力，去和其他車型現在的產品力做「跨維對比」，優勢顯而易見。