1985年成立的上汽大眾，不僅見證了中國汽車工業的發展歷程，也為國內消費者帶來了諸多經典車型。
儘管有人認為，如今的上汽大眾就像是老瓶裝老酒，看上去甚是乏味，但我們不得不承認，只有老酒才能越品越有味道，並且我們換個角度去看的話，這其實也是上汽大眾的優勢所在，畢竟上汽大眾幾十年的歷史底藴和口碑積累，早已在國內消費者心裏留下了最穩定的符號認知，這是一個品牌能夠成功的重要因素。
如今，在電氣化攻勢愈加迅猛的當下，上汽大眾率先轉型，當其他傳統車企還在使用“油改電”保守模式的時候，它已經擁有獨立的MEB純電平台，並且基於該平台打造的首款純電車型ID.4 X也正式進入了公眾視野，至此，上汽大眾的“電動化反擊戰”正式打響。
3月25日，上汽大眾在上海外灘國際電競文化中心舉辦ID.4 X聚光派對，正式啓動了ID.4 X交付儀式。此次ID.4 X共推出6款車型，補貼後的售價區間為199,888元-272,888元。活動現場，品牌代言人劉亦菲、Mandarin樂隊親臨助陣，共同為ID.4 X的上市喝彩。
ID.4 X作為上汽大眾首款MEB平台純電SUV，在各方面都彰顯出了不俗的實力。
首先在外觀方面，ID.4 X用最新的設計語言表達了對新時代車型的見解，無論是第一眼還是細品，我們都能發現ID.4 X一點都不“大眾”。
它的進氣格柵採用了分體式設計，上格柵為封閉式造型，並用一條橫向燈帶將兩側的IQ. Light光眸矩陣式大燈進行貫穿，搭配大眾最新樣式的扁平化發光Logo，充滿了濃厚的未來氣息。下格柵則採用了飛翼式裝飾條進行點綴，內部為雅緻的菱形圖案，並進行了黑化處理，使得整個前臉造型更加靈動活躍。
看向側面，ID.4 X採用了當下流行的懸浮式車頂，並輔以車頂流線拼色飾條進行點綴，有效降低了整個車身的視覺重心。值得一提的是，ID.4 X還提供了三種車頂流線拼色飾條以及六種車身顏色供消費者自由搭配，滿足了不同消費者的審美需求。除此之外，微觸隱藏門把手以及鋁合金雙色運動輪轂的加入，也彰顯了ID.4 X在細節層面的不將就。
尾部方面，ID.4 X利用一條纖細燈帶將兩側3D尾燈連接在一起，形成了貫穿式的律動尾燈，再搭配與前臉設計相互呼應的扁平化發光logo，不僅拉伸了整個尾部的視覺寬度，同時也讓ID.4 X在夜間擁有十分驚豔的視覺美感。
將視線移向車內，如果沒看到方向盤上的大眾LOGO，那麼你絕對不會將其和大眾車型聯繫在一起，因為此次ID.4 X在內飾設計方面的革新是顛覆性的，它重新審視座艙與人之間的關係，將各項功能區域劃分得非常清晰。
比如説，它用i-ID信息組合儀表取代了傳統造型的儀表盤，不僅可以顯示更多行車信息，也增強了安全性。換擋機構集成在方向盤右側，除了讓駕駛員的換擋操作更為便捷以外，中控台下方的控制區在視覺效果上也更為簡潔。
此外，ID.4 X還配有一塊12英寸的懸浮式中控大屏，不僅集成了導航、多媒體、空調及座椅調節等多種實用性功能，更加入了鍍鉻元素進行點綴，觀感上更為高級。
在智能配置方面，ID.4 X搭載了上汽大眾最新一代智慧車聯繫統，車主僅需通過手機APP便可暢享智慧導航、智聯控車、智享娛樂、智能家居、智能音箱等多項服務，其中最值得一提的便是智聯控車以及智能家居這兩項功能，前者可讓車主在沒有進入車輛的情況下，用手機或智能手錶控制空調，查看車輛狀況等，後者強化了人-車-生活鏈接，車主在車內便可操控家裏的電器，將科技感落實到了生活中的方方面面。
在智能駕駛方面，ID.4 X配備了大眾車型最新的IQ. Drive智慧駕駛系統，其中包含了ront Assist前部安全輔助系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助等輔助駕駛系統，為駕乘人員的出行安全提供了充足的保障。
動力方面，ID.4 X搭載了一台永磁同步電機，並採用後置後驅的動力佈局，最大功率為150千瓦，峯值扭矩達到了310牛米，動力表現十分強勁。而在消費者最關心的續航方面，ID.4 X也沒有讓我們失望，其電池容量達到了83.4kWh，續航里程最長可達555km，屬於目前的上游水平。
寫在最後
總的來説，ID.4 X作為上汽大眾首款MEB平台純電SUV，產品力的確足夠硬核，其不僅擁有前衞的造型設計，走在行業前列的科技配置，在續航與動力水平上也不落後於人，這些都表明了上汽大眾對這場“電動化反擊戰”充滿信心，我們也相信ID.4 X定能在競爭激烈的新能源市場上脱穎而出。