在硬派越野圈內，老牌越野面臨着舉步維艱的地步：帕傑羅預計明年停產、普拉多今年停產、路虎悍馬更是已經成了絕版。可以説，硬派越野圈內，遠古諸神降落。但是新生力量的出現，也讓硬派越野圈的市場份額爭奪，變成了力量與力量、技術與技術之間硬碰硬。
在汽車圈中有這樣一句話：金九銀十，購車正當時。9、10月份不僅是大型車展扎堆的月份，同時也是各個品牌在銷量上殫精竭慮的月份。從銷量上看，哈弗H9在今年9月份的銷量達到了2648台，今年的累計銷量則為13970台。回顧哈弗H9這兩年年平均銷量2萬台的成績，這個品牌可謂採用的是穩中求進的策略。
結合硬派越野圈內蕭條的景象，哈弗H9的表現足夠讓人驚喜。
從外觀看，長城哈弗H9的前臉採用了比較粗獷的設計風格，它一改原先的風貌，換成了最新樣式的雙服飾，進氣格柵加上大面積鍍鉻裝飾之後，讓整車看上去十分的精緻耐看。橘黃色的霧燈設計又給整體車身氣質添加了一絲活躍。前臉上下兩個部分的設計被中間的鍍鉻飾條分隔開，厚重大氣，並且最新樣式的矩陣大燈也具有十分硬朗的視覺效果。
該車的車身長度為4856毫米，車身寬度達到了1926毫米，車身高度達到了1.9米，與此同時該車還擁有2.8米的車身軸距以及18寸的鋁合金輪轂。這一身妥妥的硬肌肉裝備，不愧是越野圈的硬漢。
與此同時，對力量感的強調還體現在線條上，車身側面穩重大氣流暢的線條設計，並且車前蓋上凸起的線條，肌肉感十足。
在內飾上，首先可以感覺的到哈弗H9這個車的風格定位是硬派越野，無論是軟性材料的包裹，木紋裝飾，還有飛機造型的擋杆，這輛車都不會叫你失望。
主要功能配置：方向盤加熱、Nappa真皮座椅、燕飛利仕音響、三温區自動空調、全車座椅帶獨立控制通風和加熱功能、主駕駛座椅記憶功能，前排按摩座椅等；
主要安全配置：全地形駕駛系統、全速自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動（帶行人識別）、交通標誌識別、後碰撞預警/開門預警等。
新款哈弗H9搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，傳動方面配備了採埃孚的8速自動變速箱。其中最亮眼的設計估計是，作為國產硬派越野旗艦，哈弗H9是40萬內唯一配備前/中/後三把鎖的SUV，配合着同級唯一CCO低速越野巡航、坦克轉彎等功能。
（公路駕駛體驗省略，説越野）現款的H9的前／中／後三把差速鎖配低速越野巡航和“坦克轉彎”這三大越野配置，放大了H9在非鋪裝道路上的通過能力。
沙地、雪地、泥地、自動、運動、低速四驅和ECO經濟七種駕駛模式在駕駛者在相應道路上都有備無患。當然，家是在極端路面時還要靠4L低速四驅和那三把差速鎖的，在低速四驅模式下，整車的扭矩可以被放大2.48倍，結合28°的接近角和23°的離去角……越野能力還是非常強大的。
編輯點評：蘭德酷路澤用半個世紀打出越野圈的地位，帕傑羅靠着達喀爾7連冠的成就拼出現在的江山，對於現在年齡只有5歲的哈弗H9來説，未來的征途還很長，但是正所謂：自古英雄出少年。哈弗H9的年輕意味着未來無數的可能性，而這些可能性才是這個品牌最為珍貴的。
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