消費者關於汽車產品知識的普及，在購車時考慮的因素也更多了。除了外觀、內飾、配置、空間和動力等，保值率也會隨時影響到他們的選擇。畢竟，誰也不希望自己的車子在開了幾年以後貶值快，在增換購時不值錢。
近日，中國汽車流通協會聯合精真估發佈了《2022年前三季度中國汽車保值率研究報告》，依照“二手車交易價格÷新車指導價”的計算方式，對市面上不同品牌以及不同級別車型進行了3年車齡的保值率排名。
整體來看，各級別車型三年整體保值率基本在60%以上。其中，中大型SUV以81.04%位居第一。緊隨的依次是MPV、小型車、中大型車，分別為76.54%、74.60%、72.68%，其餘的均低於70%。
緊湊型車，沒有熱銷車型
首先來看看緊湊型轎車的保值率排名，如果按照月度銷量排名榜單來看的話，那還是挺令人意外的。除了思域之外，就沒有哪款車算得上是熱銷車型，還有停產4年的鋒範也上榜，不知道數據是怎麼來的，畢竟當年它的銷量也不咋地。
軒逸、卡羅拉、朗逸、雷凌和寶來等熱銷家轎，居然無一上榜，按理來説它們的保有量、品質和口碑都是非常有保障的。奪得第一居然是大眾甲殼蟲，作為進口車型，銷量已經不是它所注重的，更多的是情懷加分。
傑德和寶馬2系也是較為冷門的車型，一個已經停產，另外一個以進口形式售賣。還有雷克薩斯CT、奧迪S3等也是偏個性化的車型，而那些普通消費者觸手可及的家用車卻鮮有上榜。
中型車，大眾去哪了？
中型轎車保值率排名方面，也是不太按常理出牌，排名前二的是奧迪旗下兩款性能車，奧迪RS4和奧迪S4，新車指導價分別為82.88萬元和48.08-48.88萬元，二手車指導價在66.50-83.80萬和28.80-49.80萬之間，相信有這購車預算的不如直接就買新的BBA了。
至於熱銷的雅閣和凱美瑞，則排在第3和第5，作為中型車銷冠的常客，它們的保有量和品質都是毋庸置疑的，但在新能源車的衝擊下，今年的中型車銷冠大概率是要被比亞迪漢給拿下了。
排名第8和第9的是本田英仕派和豐田亞洲龍，其實它們的熱度、銷量甚至口碑都不如大眾旗下的帕薩特和邁騰，這兩款車沒上榜單還是挺冤的。
中大型車，BBA的天下
中大型轎車領域，雷克薩斯ES還是保值神器，三年保值率高達93.27%，傲視羣雄的存在。只不過，曾經要加價提車的雷克薩斯，如今也是陷入銷量下滑的局面。貪圖利潤不國產，電動化落後是主要原因。
緊隨的則是清一色的BBA車型，像寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等都是該細分市場銷量的佼佼者，三年保值率均保持在75%以上，在二手車是也是香餑餑的存在，深受消費者的青睞。