燃油車搞不動了，就轉型造電車？納智捷有希望復活嗎？

雖然納智捷早已退出中國市場，但它中石化首席戰略合作伙伴的標籤依然是被網友們調侃的對象。曾幾何時，納智捷在國內也曾經風光過，2015年銷量曾經來到過6萬輛，甚至還把周杰倫請過來擔當品牌代言人。不過隨着銷量增加，納智捷油耗高、毛病多等問題開始被頻頻爆出，在負面口碑堆積之下，納智捷品牌銷量呈現出飛躍式下跌，沒幾年時間就跌到四位數的水平，再後來直接掛零，隨後的結果大家都清楚，虧損嚴重的納智捷選擇退出市場。

燃油車時代失意的納智捷，開始把目光放到了新能源領域。於近日發佈了旗下純電動 SUV 車型-納智捷n7的官方圖片，與此同時，中國台灣地區也開始了預售。

不得不説，納智捷還是懂的轉彎，沒有在燃油車上浪費時間，而是轉向了電動車市場。

從納智捷n7的外觀來看，相信有朋友會想到前一年富士康進軍新能源市場發佈會上的一款概念車Model C，兩車外形非常接近，事實上，納智捷n7就是Model C的量產版。

雖然是量產版，但還是很好了保留概念車上的設計，前臉使用了封閉式設計，中間為一塊亮黑飾板，表面印有納智捷的英文縮寫，兩側燈組扁平且犀利，三段式矩陣LED光源有着相當不錯的辨識度。

側面是標準的SUV造型，輪廓過渡相當圓滑，能最大程度保證車內空間。不過沒有采用電動車標配的隱藏式門把手。尺寸方面，雖然官方沒有公佈，但參考之前的Model C，車長應該會是4米6，軸距會是2米9，定位是介於緊湊級和中型SUV之間。

車尾同樣是走簡潔流暢的設計路線，中間使用了貫穿式尾燈進行裝飾，長條形的燈帶一直延伸到左右後側翼子板，有利於進一步拉伸橫向視覺效果。

車內佈局還沒有進行公開，不過從概念車來看，大概率是走極簡風格路線，放置數塊液晶顯示屏。

動力系統方面，預計會搭載最大功率為300kW的驅動電機，百公里加速時間為3.8秒。續航里程會達到700公里。後期或許會為了壓低購買門檻，會推出功率更低的車型。

車型前景

如果納智捷n7有望重新迴歸市場，從該車的尺寸和定位來看，大概會處於25萬左右的價位區間。屆時它所面對的競爭對手有大眾的ID.4、零跑C11、極氪001這些現有的純電產品。當然了，由於納智捷n7還沒有完全公開內飾、動力、輔助駕駛等信息，所以很難將它與現有的車型進行對比。

不過話説回來，納智捷真要以新能源廠商的身份重新迴歸的話，相信會是以獨資的身份在市面上開店，採用直營的方式銷售，走線上訂車、線下轎車的路線。不過問題是，現在新能源市場競爭那麼激烈，納智捷有沒有實力改變以往燃油車時代給到消費者的負面印象，仍然需要商榷。