全球最大汽車企業誕生，日銷2萬輛，它結束了大眾6年的霸主地位

文/餘周

隨着人們收入的不斷增加，買一輛汽車變得越來越容易。現在，街道上有越來越多的私家車，街道也變得越來越擁擠。而汽車實際上早在1886年就被髮明瞭，至今已有134年的歷史。

其中，德國汽車一直是享譽世界，在汽車行業中發揮着非常重要的作用，如寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等，這些都是德國知名的汽車品牌。

德國汽車能夠擁有這麼強大的品牌力，主要是擁有強大的工業基礎做後盾，此外，德國還有強大的研究和開發團隊，這些原因也造就了德國工業在世界上不可動搖的地位，在媒體公佈的全球研發投資最大的2500家企業調查名單中，德國大眾名列第四，超過華為、蘋果、英特爾等科技巨頭，在全球汽車公司中，大眾的研發投資更為突出。

此外，博世、採埃孚、德國大陸等，都是世界頂級的汽車零部件供應商，而FEV是世界四大內燃機巨頭之一。零部件供應商的強大實力加上主機廠的實力使德國汽車工業聞名於世。

雖然有強大的科技研發支持，也使大眾汽車連續多年成為世界頂級汽車銷量冠軍。然而，大眾汽車進入2020年也並不容易。最近，大眾集團首席財務官弗蘭克·維特説：由於covid-19的流行，2020年上半年可能是公司歷史上最具挑戰性的一年，在今年上半年，大眾汽車全球銷量為389.31萬輛，同比下降27.4%。

在這種情況下，大眾作為全球銷售冠軍的地位已經被另一家汽車公司取代，也就是日本的豐田。據報道，今年上半年，豐田汽車的總銷量達到416.4萬輛，超過了大眾集團389萬輛的銷量數據，重新回到了過去六年全球銷量第一的位置。這意味着在今年這個特殊的時期，豐田不僅可以一天賣出2萬輛車，而且他還結束了大眾6年的霸主地位。因此，將豐田稱之為“全球最大的汽車集團”也並不過分。

全球最大的汽車集團：日銷量達2萬輛，結束了大眾6年的霸主地位。事實上，豐田成功的背後可能有以下幾個關鍵因素。

首先是豐田獨特的製造系統。許多企業高管認為，豐田之所以能站在世界一流企業之列，豐田製造體系是不可或缺的方面。

其次，豐田在技術創新上有着“獨到之處”，“硬性”方面的創新，使豐田在轉變汽車製造方式的同時，逐步完成了汽車製造技術的積累和完善，而人力資源和企業文化的創新，在很大程度上激發了員工面對問題和挑戰的勇氣。兩種創新模式的結合促進了豐田的持續發展。

與日本汽車和德國汽車相比，中國的汽車工業起步較晚。然而，近年來，中國的汽車工業也取得了一系列輝煌的成就。例如，吉利汽車收購了沃爾沃，成為奔馳的大股東。今年上半年，吉利實現總銷量530446輛，位居中國品牌乘用車銷量第一。一汽紅旗銷量連續多個月保持100%的增長，成為國內高端汽車等行業的一匹大黑馬。

然而，到目前許多人仍然對國產汽車抱有偏見，購買汽車時，大多數人不會首先想到國產品牌。我國汽車工業目前確實也存在缺陷，而且國民認可度也不夠，如果我國汽車行業想要取得更近一步的發展，可能還需要再接再厲，但近年來我國汽車也不斷崛起，以上兩個品牌也都是中國汽車行業不斷崛起的典型例子，我們有理由相信，未來國產汽車一定會在世界汽車舞台上閃耀最耀眼的光芒。