蔚來08月交付量翻倍,除了終身質保,ES8的續航與空間實測如何?
蔚來汽車在08月總共交付了3965台量產汽車產品,在實現104.1%同比增長的同時,也刷新了品牌上市以來單月最高交付量。
當然,就從基數來説,蔚來汽車這次超過100%的同比增長,並不像許多媒體鼓吹的那樣多*,這一次增幅其實受益於兩個主觀條件,其一,是蔚來原有交付量的基數與最終數據本就不高;其二,是蔚來汽車ES6、ES8兩款車型其實存在訂單積壓或延遲交付的情況,而在18年底上市的蔚來ES6其實從去年06月才開啓交付,而前期受限於產能問題,其起初交付量並不大,這也促使其在08月的增幅基數中佔了較大比重。
從設計上來説,需要下落幾個級別來面對特斯拉Model X的蔚來ES8,在造型樣式上的確已經領先於硅谷汽車製造商,其在前臉結構當中使用了更多燃油車的打造理念,包括半封閉式的進氣格柵開口、連接大燈與導流孔的裝飾面板以及更明顯的車體線條處置。
其實就從這個部分我們就會看出,蔚來ES8在設計理念上對比同級市場中的豪華汽車品牌,是要更為前衞一些的,車輛呈現出的質感會比奔馳GLE級、奧迪Q7等競品顯得更年輕一些。這不單單可以幫助它吸收目標精英羣體,又能夠博得年輕人的好感。
限制一台純電動汽車綜合實力的三要素:空間、續航與質保。
空間方面,蔚來ES8擁有5022/1962/1756mm/3010mm的車身尺寸,它在長寬方面稍遜色於Model X,但高度與軸距上又反超了回來。更重要的是,拋開數據上的幾釐米差距不談,蔚來ES8挺拔的車身結構使得其能夠更好地轉化空間優勢。
根據行車電腦顯示,二者滿電時續航里程顯示分別為545km、528km,而在實際測試中,蔚來ES8的高速與城市續航為388km、485km,而特斯拉Model X的高速與城市續航為397km、528km。若是按照實際續航轉化比例(對比工況)來評判兩款車輛,轉化率保持在0.69-0.92之間的Model X,的確在電池組效能上比0.67-0.84的蔚來ES8做得更好,二者也是蔚來在未來技術開發上需要再進一步的地方。