楠木軒

【新日xc1】加裝後備箱尾架多種方案對比考究!——篇一:為什麼我選擇了80元的新日原廠尾架

由 度方針 發佈於 綜合


隨着福州開展新國標電動車政策,在6月份我也入手了一輛大媽網紅車——新日xc1。(現在的網紅車應該是歐致歐睿了吧)對於這款車網上的評價都比較統一:優點是電池容量大,電機好,性價比高。缺點就是龍頭不穩,避震硬。對於上牌的坎坷故事,大家可以看看我之前發的文章。這篇文章雖然是為新日xc1所寫,但實際上適用於絕大多數新國標電動車及簡易款電動車。

除此之外對我來説最致命的一點是——除了鏤空的前籃,就沒有儲物空間了。前籃放進雨衣後,充電器放哪就是個難題,雖説廠家都不推薦充電器隨車帶,但現實是90%的電動車充電器都隨車,而小小的車身真沒有充電器的容身之處。

飛碟箱or後備箱?

從入手xc1時,我就在研究怎麼增加xc1的儲物空間,一開始我想的很簡單,只要用小龜通用的飛碟箱就行。

很快飛碟箱到了,經過一番折騰,飛碟箱終於穩穩地安裝到了xc1的靠背上。(這個過程同樣坎坷,簡單來説就是撬開靠背後的塑料蓋,在飛碟箱對應位置上打了三個孔,替換成更長的螺絲固定在了靠背上)

但是使用一段時間後,發現飛碟箱的問題真的挺多。首先,飛碟箱儲物空間狹小,裝不了多少東西。其次由於飛碟箱是垂直安裝的,底面不平,電動車充電器和裝在裏面無法穩當擺放的,當騎車時,充電器就會在飛碟箱裏瘋狂震動,上躥下跳。才使用了一段時間表面就因震動傷痕累累。

思來想去,最後覺得飛碟箱真是個妥協的產物,使用上完全不如普通的後備箱。便開始研究後備箱的安裝方案。


後備箱支架方案對比(4種定製、2種成品)

新日xc1作為一款丐中丐車型,並沒有預留任何的通用拓展口。同時品牌號召力完全不如小牛9號之類,第三方的定製配件是完全不存在的。所以安裝後備箱並沒有一個廉價通用的方案。

唯一可以利用的,只有後座上用來固定靠背的3顆螺絲,所以想安裝後備箱就得從這三顆螺絲入手。我花了一點時間,最後在貼吧、xc1羣等找到了幾乎所有能找到的xc1安裝後備箱的方案。改裝大神們各顯神通,折騰的勁十足。

1、放棄後座,直接在後座上安裝後備箱

羣友@魯F-小明-領先版分享的方法,好處是後備箱十分穩當,壞處是放棄了載人的功能,不適合有載人需求的人。

2、定製尾架鋼板

羣友@粵R-XC1領先分享的方案,定製鋼板價格80元,熟悉製圖軟件的朋友可以直接測量孔位去淘寶定製鋼板,簡單粗暴,從圖片上看質量應該很不錯。除了固定靠背的三顆螺絲還利用兩側的螺絲做了個立體結構,避免板材下垂。

3、使用L型支架,依靠靠背固定後備箱

羣友@蘇a-領先白的方案,使用的兩根L型支架,一邊固定在靠背的兩顆螺絲上,另一半固定後備箱。其中支架只需要15塊錢,算是最性價比的方案了。但是問題也很明顯,如果我稍微調整一下角度就能看出來。

紅色的輔助線是橫平豎直的方向,可以看出後備箱實際上是下垂的,原因在於xc1靠背本身並非垂直,而是後仰的。所以依靠靠背固定後備箱,一定也會下垂。同時擔心到架構的穩定性,這樣的方案並不是很完美。

4、自制後座儲物盒

動手能力超強的值友@kfcyk製作的後座儲物鐵盒,既解決了後座座位過低,載人不舒適的問題,還增加了儲物空間,甚至還有一個usb口。不過大神沒有記錄下的製作過程,大家抱着圍觀的心態看看就好。

以上的4種方案都屬於早期私人訂製方案,適合有一定動手能力的人來實現,對於普通人,其實還有兩種可以直接在淘寶買到的現成方案。接下來重點介紹對比一下這兩種方案。

5、電動車通用後備箱支架

這款支架是9月份推出的新品支架,此前並沒有適合3孔的量產支架方案,這款支架一經推出就獲得了很高的銷量,淘寶上有多家在賣。

設為頭圖

作為一個在一直惦記着給xc1裝個後備箱支架的人來説,第一次這款支架,感覺十分心動,40元包郵的價格可以説很實惠了,並且可以在新日xc1上完美的無損安裝。但是事實真的有看上去這麼美好嗎,我翻遍了幾百條評論,發現了最大的問題。(以下均截取於淘寶個人評論)

這些負面評論大概三、四頁就會出現一個,考慮到這款尾架僅僅上架不到1個月,可以預見到在不久之後,尾架變形、斷裂的可能性會進一步增加。當然事實上商家並沒有承諾這款後備箱有多可靠,從標稱的載重量就能看出。

3公斤的最大載重,毫無疑問這是款不可以用以倚靠的後備箱支架,我們再回頭看看看看他的結構:

相比電動車的車架,這款後備箱支架確實顯得“弱小,可憐,無助”,但其位置又緊貼後座者的背,不能倚靠讓的作用非常尷尬。最終,還是選擇放棄這個支架方案。

6、新日原廠選配尾架

前面鋪墊了這麼多,終於到了本文的主角,這款原廠尾架就是我最終的選擇。

 

 

目前全淘寶有兩家在售,價格均為70元+10元郵費。 為什麼我時隔3月才選擇原廠尾架?原因在於這款尾架實際上是新日最新款電動車新日xc2的選裝配件,而非xc1的配件,但是這兩款車的設計風格一脈相承,其尾架也是通用的。所以直至xc2發佈後,我的xc1終於有了“原廠配件”尾架。

另一方面這款支架在此前全淘寶僅有一家的店鋪售賣,加上郵費價格高達98元,實在是肉疼,而最近新加入的商家把價格拉到了80元,勉強心動。再加上原裝尾架能無損安裝,免去了折騰的麻煩。在尾架到手前,我一度十分擔心尾架的質量,畢竟從圖片來看僅僅是細細一條鐵架支撐了整個尾箱。

到手後成色有點差,但確實是全新無安裝痕跡,除去前面的劃痕、背後破破的標籤貼。(嘗試把標籤貼撕掉,結果留下依託黏膠,網購了除膠劑坐等到貨)整個尾架的質量還算可以。

總結

考慮到篇幅和本文主題,支架的安裝的細節和後備箱的選擇將在下篇完成。總體來説新日原廠尾架做工尚可,主要是無損安裝,免去了折騰的麻煩。要是早點發布,可能也不需要那麼多大神各顯神通了。

後備箱的選擇上我先放出預告:我最終選擇了這款88元的雙層的超高顏值後備箱,但是它的問題也不少,感興趣的小夥伴可以先關注一下,我們下篇再見。