現在的合資品牌，為了銷量可以説真的是使出渾身解數了，即使很多實力強大的品牌生存都不是很容易了，它們在市場上明顯加快了對旗下產品的換代，而且價格上也是越來越有誠意了，比如今天咱説的這款車型，目前在市場上絕對是當之無愧的“性價王”車型，作為一款中級轎車，新車竟然跌到了和緊湊級車型的價格，這一點還是很良心的了。
説起第一合資品牌，我們自然想到的一定是大眾了，畢竟在去年，大眾也是取得了年銷破300萬的成績，國內的大街小巷都可以看到大眾車型，這足以説明這個品牌的實力有多強勁，而今天咱介紹的這款車型，也是來自大眾，可是它不是大眾直系車型，而是大眾子品牌斯柯達旗下的車型，這個品牌核心技術都是來源於大眾的，所以説整車的品質也是很值得信賴的了，今天咱説的這款車就是斯柯達速派。大眾尊嚴都不要了！16萬跌至12.1萬，長4米9油耗5.8，後悔買雅閣。
作為大眾斯柯達打造的中級車型，速派這款車本身綜合實力也是不錯的了，要知道它可是和邁騰同平台打造而來的了的，但是從銷量表現來看，整車一直是比較慘淡，完全沒有邁騰和帕薩特火爆，所以説整車只能夠通過降價博取消費者眼球了，新車當初上市售價近16萬，而如今在市場上都跌到了12.1萬起步，堪稱同級性價王了。
作為一款中級車型，斯柯達速派擁有接近4米9的車身，乘坐的空間絕對是很寬裕的了，而且德系車型身份也足以讓消費者信賴了，尤其是在面對同級的雅閣、凱美瑞等車型時候，整車價格優勢足夠大了，畢竟一款本田思域、豐田卡羅拉都得12萬以上，所以説現在的速派可以説是很不錯的選擇了。
雖然説整車是廉價的，可是整車的內飾做工用料，還是比較不錯的了，新車以黑色和棕色主色調，搭配仿木紋飾板進行點綴後，很好的營造出整車的檔次感，此外像平底方向盤、觸控式空調控制面板、流光十色隨動車內氛圍燈、後排雙USB充電接口等配置，都是有所搭載的了。
動力系統的設計方面，全新速派搭載的是1.4T、低功率版2.0T和高功率版2.0T動力，其最大輸出功率為110KW、137KW、162kW，傳動系統設計方面，新車繼續匹配7速雙離合變速箱，新速派採用前麥弗遜式獨立懸架/後四連桿式獨立懸架，整車的穩定性還是很不錯的了。作為一款中級車型，新車12.1萬價格絕對可以説是“價格屠夫”了，對於很多年輕人來説，整車是比雅閣、凱美瑞還好的選擇了。