隨着目前還掛在WEY品牌下的坦克300在市場上取得成功，日前早有“坦克”品牌將成為一個長城汽車旗下和“哈弗”、“WEY”並列的獨立品牌傳聞。4月6日，長城汽車宣佈將在4月19日舉行“坦克”品牌發佈會，上述傳聞終於實錘。
其實從品牌運營的角度，“坦克”品牌獨立是很自然的事情。在哈弗品牌獨立後，WEY品牌誕生之前，長城汽車在SUV領域一直只有“哈弗”一個品牌，而哈弗H系列之中，最初的哈弗H3被哈弗H5取代，剩下了都市SUV哈弗H1、H2、 H4、 H6、H7、H8，以及非承載車身的硬派SUV哈弗H5和H9，已經基本將車型型號佔滿，所以後來又加推了更針對年輕人的F系列，2020年開始，又啓用了包括哈佛大狗、哈弗初戀等中文名字命名車型，現在看起來，哈弗品牌的價格跨度很大，其中旗艦哈弗H9從價格上看，至今依然是長城旗下價格最高的車系，比長城旗下豪華品牌WEY的最高價位車型還要高，是整個長城汽車的真正旗艦車型，如此確實讓人覺得長城幾大品牌之間區別不明顯，需要重新梳理。
坦克品牌獨立後，哈弗品牌將可以聚焦於年輕化和主流的都市SUV和跨界SUV，WEY 品牌繼續承擔長城向上衝擊的重任，成為長城的豪華品牌，豪華、科技、環保成為WEY品牌的品牌調性，隨着最新WEY旗艦“摩卡”和混動版的“瑪奇朵”即將上市，WEY品牌有望繼續被WEY 坦克300引爆的品牌熱度，因此雖然坦克300將歸屬到“坦克”品牌旗下，但“WEY”品牌的銷量依然有望繼續提升。
而“坦克”品牌，將聚焦在硬派SUV領域，這一細分市場雖然不大，但在普拉多退市之後，哈弗H9在這一市場已經擁有絕對的市場優勢，再加上坦克300帶來的熱度，依然是一個值得深耕細作，有所作為的市場。
“坦克”品牌獨立後，必然將哈弗H5和哈弗H9都歸入“坦克”品牌旗下，當然也需要重新換個名字，當坦克品牌獨立後，定位於硬派SUV品牌，和在“WEY”品牌下需要維持“豪華品牌”的定位不同，坦克品牌也可以有低檔一些的車型，譬如將哈弗H5在換代時更換到坦克平台下，命名為坦克100。
哈弗H9推出已經6年了，今年本也該來到換代的時候，而且必然是更換到最新的坦克平台之上，因此順理成章地變身為坦克600（這個純屬個人猜測），而未來的全尺寸非承載車身SUV命名為坦克900，對於有志成為全球最大最強SUV廠家的長城來説，這應該是可以預見的事情。
所以真的很可能2020款哈弗H9將成為哈弗H9的絕唱之作，只是並不是這款車型就此消失，而是變身成坦克600開始新的征途，坦克600除了平台升級外，自動輔助駕駛和內飾必然都有重大升級，而動力方面，2.0T+48V輕混版本，2.0TPHEV版本乃至傳説中的3.0T+48V版本都有無限可能，對我們這些末代哈弗H9車主來説，這也是一件感到欣慰和值得期待的事情。
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