誠然，在當下中型SUV市場競爭也變得更加激烈的年代中；豐田漢蘭達的各方面屬性確實無法稱之為最強，但真要説有什麼大毛病吧，卻又實在想不出來。而正是憑藉着這份“中庸”，加之豐田強大的品牌號召力，以及漢蘭達高到有些“變態”的保值率；即便被批“加價成癮”，卻也它在國內中型SUV市場位列“標杆”位置這麼多年！
如今，時至換代週期來臨之際，豐田也如期推出了全新一代漢蘭達；並且，在它正式於海外市場亮相時，更是讓不少網友直呼：新一輪的加價已成定局！那麼，為什麼網友會發出如此感嘆呢？就讓我們從海外網友釋出的一組實拍照中，來找尋答案吧。
首先要説的是，全新一代漢蘭達不僅是基於TNGA-K架構打造；更是會換上一套全新的設計語言。其前臉部分，將會擁有由飛翼式鍍鉻和燻黑織網組成的大口格柵；搭配長條狀的犀利頭燈和無比寬大的前包圍結構；顯得十分兇悍，並且整體大氣感也會比舊款車型出眾不少。
車側一面，粗大的半圓形腰線佈局，加之外延幅度很大的後輪眉結構；一股濃烈的力量氛圍迎面而至，甚至還有那麼一點美系肌肉車的味道。
車尾部分，新車同樣會使用相對寬體的設計結構；結合呼應前臉犀利感的扁平尾燈，以及外延而出的後包圍佈局，持續彰顯其兇悍本性。
內飾部分，雖然為了保持其硬派特性，全新一代漢蘭達依然會採用相對粗獷的內飾佈局；但懸浮式中控屏和物理按鍵一體式結構，以及大量軟性材質和紋木飾板組成的鋪陳形式，卻使其在科技氛圍和高端格調方面，同樣沒有落下。
空間部分，由於全新一代漢蘭達的車長來到了4950mm；因此，它不僅是後排腿部空間得以加大，後備箱空間更是來到了456L。整體空間表現比起舊款車型，提升還是比較明顯的；並且，還不排除其國產之後得到進一步加長的可能。
至於動力部分，海外版本全新一代漢蘭達將會有3.5L V6發動機和2.5+電動機組成的混動版本動力可選；並對應匹配上8AT和E-CVT變速箱。由於國內越發嚴苛的排放限制，國產版本車型應該是無緣這台V6發動機了。
整體看來，全新一代漢蘭達的內外提升幅度確實夠大；並且，有消息指出，國產版本的全新一代漢蘭達或將於明年年初正式上市。如果屆時國產版本也能原版引入海外版本車型的內、外設計，並真能加長尺寸的話；那又如何脱逃“加價命運”呢？
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