今年雙十一，天貓總成交額4982億、京東2715億。這將近8000億的項目你參與了嗎?
最近大家的狀態應該都是邊“吃土”邊等待“戰利品”到來，但是多地的快遞員鬧起了“罷工”，部分地方快件積壓無人送。物流都在追求“廉價快遞”，行業競爭激烈，讓身處底層的快遞員們越來越難了。
剛有“雙十一”的時候，快遞員的基數還不大，行業認可度也不高，但是職業效益很好，配送一個快遞能提成一兩塊錢，只要努力月薪過萬不是夢。
但隨着快遞業和電商平台的合作與競爭，三通一達、順豐郵政外加一些小的快遞公司紛紛打起了價格戰。五年前一份快遞寄件費大概在十五元，而現在網上購物“包郵”已經成了必備的服務條件。
那麼這些差價從哪裏來？商人自然不會做賠本的買賣，少掙的快遞費會從快遞員和消費者的身上“薅”回來。
今年雙十一全國各大快遞公司新增近49萬臨時用工，但是行業的壓力依舊很大。天貓今年“七個1”的狂歡主題，讓原來三天的超高壓工作，一下拉長到了半個月；原本1元的提成降至8角，甚至有的只有四五毛。以前的快遞員只要肯努力就會有錢賺，而現在即使努力了，也不一定能賺到錢。
最近新聞裏常常看到有快遞員野蠻裝卸、暴力分揀，雖然從職業操守上來説，確實是不對的，但從另一方面來看，這可能是一個臨近“崩潰”的成年人在和自己較勁與妥協。
快遞利潤空間越來越低，快遞員的處境也非常艱難。他們會因為沒有及時送達被處罰，只是送前一個快遞時電動車發生了小故障；會因為快遞破損被罰款，但是明明已經很小心了，只是路途顛簸；會因為沒有聯繫收件人而把快遞放在快遞櫃被投訴，但是明明給顧客打了三通電話沒人接。我們總是説要互相理解，但是真正觸碰自己利益的時候，誰又願意“犧牲自己”。
每一件快遞的背後，都是冒着風寒、頂着太陽的小哥辛勤勞作。快遞員是個普通的職業，但生活真的離不開他。現在我們都享受着生活帶來的便捷，但是那些背後的努力，誰有看見呢？疫情期間，是快遞小哥做着城市的血脈，為一座座被病毒籠罩的城市帶來希望與生機。現在，他們自己身處的行業卻迎來了“病毒”繚繞，誰能夠守護他們？
我們無法改變市場的環境，最多隻是譴責製造規則者的無情。但是作為消費者，或許我們可以寬容些，多給他們一點時間，收到件時説聲謝謝，多些體諒，不求感同身受，只願不要惡語相向，打工人何必為難打工人！
“雙十一”的十一年，天貓的成交額翻了近10000倍，而那些穿梭在城市間的“搬運工”，正在機械地工作。他們遇到自己的職業“瓶頸”，公司壓榨、客户難搞，“左右為難”、“進退兩難”。當所有人都在享受到收到快遞的喜悦時，這份狂歡與他們無關。
【來源：華商網】
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