C-HR是廣汽豐田旗下的一款小型SUV,憑藉2.0L自吸發動機的出色發揮,成功進入性能SUV行列,在細分市場上有着相對穩定的消費羣體,2020年裏交出了5.4萬輛的成績單,作為一款以性能為賣點的日系SUV來説,這樣的表現絕對是值得欣慰的。
對於國內消費者來説,2.0L+CVT的動力組合足夠強悍,充沛的動力和炫酷的造型根本沒有進一步突出運動屬性的必要,但豐田並不這麼想,近日在英國市場上推出了GR Sport版,包含1.8L油電混合動力版本和2.0L燃油版,其中1.8L混動起步價折算成人民幣為27.8萬元左右,而2.0L燃油版起步價則逼近30萬元人民幣。
不知道大家看到運動版C-HR海外高昂的售價會作何感想,難道説修改一下外觀就可以賣這麼貴麼?事實不是這樣的,C-HR GR Sport除了內外飾有大幅度優化外,還對轉向、底盤、懸架等關係操控的重要環節做了深入的調校,以期打造出真正具備Sport血統的性能SUV。
C-HR GR Sport的外觀變化比較明顯,前臉視覺效果依舊十分寬泛和低趴,呈現出轎跑化的韻味,全新設計的LED燈帶採用了不規則造型,與引擎蓋的前端融為一體,下方為燻黑LED遠近光燈組,進一步凸顯運動氣息。
車頭細節的處理足以體現設計師的用心良苦,豐田徽標升級為2D平面樣式,面部有着突兀的立體設計風格,圓形霧燈的底板同樣用黑色覆蓋,梯形下格柵貫穿整個面部,視覺效果相當誇張,且極富攻擊性。
側面造型出現了亮黑色懸浮式車頂,前後輪眉處向中間延伸的腰線真的很漂亮,前後車門底部黑色運動包圍佔地面積很大,與腰線並駕齊驅,19英寸拼色鋁合金輪轂造型誇張,搭配在C-HR GR Sport身上顯得特別大,後視鏡採用黑色塗裝。
尾部相比國產版本區別更加明顯,車頂增加黑色擾流板,從後風擋的反射圖像可以窺見擾流板的鏤空設計,深色後風擋、黑色下護板自然將尾部分割成上中下三部分,值得注意的是尾燈組雖然保留了老款輪廓,但內部光源升級為全LED,示寬燈改為階梯式分段的點亮效果,保險槓還有“GR”徽標。
C-HR GR Sport尾部下沿明顯是通過反光燈和黑色襯托拉伸了視覺效果,保險槓層次感更強,下圖為燈組細節展示,可以看出其內部分段式的LED燈帶,不管是否點亮,都可以展現出十足的質感,如果國產版可以在改款時用上這樣的尾燈組,想必會有更多消費者為之傾倒。
C-HR GR Sport的內飾佈局延續了老款的風格,懸浮式觸控屏與空調控制區佔據了中控台中央部分,方向盤被輔以真皮包裹和搭配紅色縫線,從觸控屏頂部向兩側延伸的銀色飾條非常意外,給人以輕微的下壓感,同時把中控台分成上下兩部分。
新車配備了一鍵啓動按鈕,按鈕表面同樣標有“GR Sport”英文字符,這個圖片可以看到方向盤的紅色縫線細節,而且方向盤多功能按鍵和中控台物理按鍵,都採用了藍色的提示符。
座椅同樣採用運動風格,靠背中間有“GR”字符,而相比普通版本的C-HR來説,C-HR GR Sport對一些重要部件進行了升級優化,包括轉向系統、前後彈簧加強、懸架調校優化等等,宗旨就是進一步提升車輛轉向的靈敏性、底盤穩定性和對於極端行駛狀態下車身側傾的控制。
C-HR GR Sport提供了1.8L油電混合動力系統,可以輸出最大121馬力,零百加速為11秒,而2.0L自吸發動機可以輸出最大181馬力,其零百加速快至8.2秒,歐洲市場對於這一類小鋼炮的認可度還是比較高的,但對於豐田來説,GR Sport的銷量似乎並不重要,凸顯其性能SUV的高定位、提升品牌影響力、滿足少數個性化玩家的訴求更重要。
寫在最後:海外上市的C-HR GR Sport,進入國內市場的可能性微乎其微,況且超過27萬元的價格肯定沒有市場,不過在未來的改款過程中,我們有希望享受到GR Sport的驅殼,在動力總成大概率保持不變的情況下,超高的顏值同樣可以帶來賞心悦目的體驗,我們期待可以早一天見到身披Sport外衣的C-HR登錄國內市場。