對比海外，四代飛度簡配嚴重，但是別忘了，海外入門價格18萬

四代飛度，漸漸走進大家的視線。起初還覺得好醜，但是隨着接觸時間的增長，竟然覺得好看起來，呆萌可愛。其實三代飛度上市的時候大家也覺得醜。並非醜，只是本田喜歡大刀闊斧的改進。至於審美，因人而異吧。

四代飛度四缸機還在，還在那台1.5自然吸氣發動機，最大馬力131匹，不陌生。至於變速箱，手動擋已經沒有了。都説手動飛度是飛度的極品，取消手動，或許會有人黯然傷神了。可以看出，飛度再一次更深刻的定義家用車，實用至上。CVT變速箱，平順絲滑，省油省心。

説説海外飛度與國內飛度的區別的，這方面消費者吐槽很多。還在飛度四輪碟剎，國產以後後輪低配鼓剎。後輪從碟剎閹成鼓剎；電子手剎改成機械提拉 ，因為機械手剎，定速巡航取消，中央扶手箱取消；普通版後排魔術座椅、頭枕，4/6放倒，聯動放平 取消；內飾、儀表盤等不同程度簡配；全系無倒車雷達 、倒車影像、自動空調、座椅加熱……

相比歐洲上市的飛度，國產版本確實有明顯縮水。但是千萬不要故事價格，海外飛度入門價格摺合人民幣18要，而國內只是零頭，8.18萬，只能説一分錢一分貨。

就現款飛度(參數|圖片)，價格來説並非不厚道。可以看看polo，指導價9.99萬，過分。我還是覺得，飛度依舊是十萬塊錢以內比較值得購買的車子。飛度，配置確實不豐富，但是不要忘了人家是買發動機送車。白送該這麼挑剔？如果你是實用派，可以考慮，不然飛度也沒啥，只能説是稱職的代步工具，保值而已。

不吹不黑，大概就是這樣。

聲明： 本文由入駐搜狐公眾平台的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。