擁有一個巨大的擾流板可是超級跑車身份的象徵，但現如今電氣化正在高速發展，例如車尾的風扇、封閉的車輪等等都能帶來更出色的空氣動力學，尾翼是否也會成為歷史呢？不管那麼多，今天讓我們來回顧一下7款經典帥氣的尾翼設計。
1.布加迪Chiron Pur Sport
很明顯布加迪Chiron並不滿足於極速方面的瘋狂表現，他們還想在彎道上有所作為，所以布加迪Chiron Pur Sport車型向紐伯格林賽道發起了挑戰。它們降低了該車的動力參數，但也減輕了該車的整備質量，空氣動力學設計也更加出色，其中就包括那個寬度達到1.8米的巨大尾翼。
2.克爾維特 ZR1
最新版本的前置發動機克爾維特 ZR1可以通過其增壓的V8發動機獲得驚人的750匹馬力和969牛·米的峯值扭矩。可能這樣的參數在一眾超級跑車中並沒有什麼特別之處，但那個純碳纖維材質打造的超大尾翼卻能讓該車脱穎而出。
3.道奇Viper ACR
即便已經停產，但道奇蝰蛇依舊被車迷們牢記，它的ACR版本更是該車忠實粉絲們心中的神車。8.4升V10吸氣發動機，手動變速箱和後輪驅動，每一個都是現如今新能源時代裏令人無限懷念的瑰寶。而車尾那個巨大的尾翼更像是高高翹起的蛇尾，震懾着所有挑戰者。
4.科尼賽克Jesko
為了能夠馴服最大功率1600馬力，峯值扭矩1500牛·米的瘋狂性能，科尼賽克為Jesko設計了這款能夠活動的"高科技"尾翼。當車速達到275km/h的時候就能產生1000公斤的下壓力，並且該尾翼還會根據車輛的狀態進行角度的調整。
5.蘭博基尼Aventador SVJ
蘭博基尼的工程師們並不把該車背後的那個東西稱為尾翼，而是被系統的叫做"ALA"，該首字母縮寫代表Active Lamborghini Aerodynamics（主動式空氣力學設計）。在全車所有空氣動力學套件的共同作用下，該車的空氣動力學表現相比Aventador SV車型提升近40%。
6.邁凱倫Senna
邁凱倫Senna的尾翼可以在車輛時速達到250km/h的情況下提供800公斤的下壓力，該尾翼看起來造型奇特，而主要目的是為了實現非常高的下壓力水平的同時，還不會帶來過多的阻力。
7.Zenvo TSR-S
Zenvo TSR-S配備了一個非常先進的主動式空氣動力學系統。由KasperDamkjær開發，該尾翼有兩個旋轉軸，這些旋轉軸可以讓尾翼根據彎道的角度和車輛速度對角度進行調節，當進入彎道前的急剎階段，該尾翼還可以垂直豎起充當"空氣制動器"的角色。