據分析師稱，未來大多數電動汽車預計將採用先進的 800 伏架構。目前只有少數電動汽車使用 800 伏架構，包括保時捷 Taycan、奧迪 e-Tron GT、現代 Ioniq 5 和起亞 EV6，而絕大多數其他電動汽車都採用更傳統的 400 伏系統。
對於相同尺寸的電池，電壓翻倍可將充電時間縮短約 50%，這反過來又使製造商能夠減小電池組的尺寸並使其更小。此外，800 伏系統可以使用更小、更輕的電纜和電線運行，因為它們以更少的電流提供相同的功率。Auto News 指出，這些架構也損失了更少的能量，並且它們不需要複雜的熱管理系統來調節温度。許多電動汽車供應商預計 800 伏架構將很快成為標準，這不足為奇。
“到 2025 年，進入市場的大部分應用將是 800 伏，” 一級供應商 GKN 的 thIMG02e 電動傳動系統部門總裁 Dirk Kesselgruber 説。“我們認為它將成為主流，現代已經證明它在價格上具有競爭力。”
“800 伏是 BEV 發展合乎邏輯的下一步，”Vitesco 創新電力電子負責人 Alexander Reich 補充道。行業專家表示，目前大多數電動汽車，包括特斯拉的電動汽車，都使用 400 伏系統，部分原因是房屋通常使用 380 伏三相電流，這意味着已經存在適當的充電基礎設施。許多首批 EV 還使用基於 400 伏的插電式混合動力車的組件。
在轉向 800 伏系統時，充電基礎設施需要改進，因為目前大部分用於 400 伏車輛。領先的 800 伏、350 千瓦充電點允許電動汽車在 5-7 分鐘內充電約 100 公里。許多汽車製造商已承諾採用 800 伏架構。其中包括沃爾沃、Polestar、Stellantis、通用汽車、小鵬、蔚來、理想汽車、比亞迪和蓮花等公司。