【文/觀察者網 劉程輝】
“波音輸掉了飛機競賽，所以它收拾包袱去了華盛頓。”
“波音本應更關注飛機安全，而非想着去遊説聯邦機構和國會。”
近日，美國波音公司將總部遷往首都華盛頓附近的消息一出，點燃美國輿論。美國有線電視新聞網（CNN）9日報道指出，不少美國商界和政界人士抨擊波音“走上了錯誤的道路”，認為波音的當務之急並不應該是去跟政府“套近乎”，而應該把精力花在解決“持續存在的安全問題”上。
美國有線電視新聞網（CNN）：波音輸掉了飛機競賽，所以收拾包袱去了華盛頓
波音公司當地時間5月5日宣佈，計劃將總部從伊利諾伊州的芝加哥市遷至首都華盛頓附近的弗吉尼亞州阿靈頓縣。這也是歷史上波音第二次搬遷總部。
自1916年成立到2001年期間，波音總部一直設在西雅圖，2001年將總部遷往芝加哥。CNN報道指出，在公司全盛時期，波音以製造最好、最安全飛機的工程驅動型公司而聞名世界。但許多行業觀察人士認為，隨着波音轉向關注利潤，其聲譽已經逐漸喪失。他們指出，波音在2001年將總部從西雅圖遷至芝加哥的決定，就是這種不明智的轉變的明顯跡象。
如今，波音二度搬遷總部，而且更靠近美國的政治中心華盛頓。儘管波音公司在一份新聞稿中解釋説，搬遷至阿靈頓的目的是拉近公司與“客户和利益相關者的距離，並獲得世界級的工程和技術人才”，但這並沒能消解外界對這一舉措的質疑和抨擊。
近年來，除了新冠疫情給飛機銷售帶來的衝擊，波音公司還深陷各種工程和產品質量問題。在2018年和2019年，波音737MAX發生的兩場空難，導致機上346人全部死亡，該機型停飛了長達20個月。波音公司損失超過200億美元。
2021年8月，波音公司一架737 MAX飛機飛抵中國接受試飛檢測
就在波音宣佈消息的同一周，其主要競爭對手法國空客公司宣佈，將增加位於美國阿拉巴馬州莫比爾工廠的商用飛機產量。
“一家公司説‘我們要造更多飛機’，另一家卻説‘為了更多的錢，我們要遊説五角大樓和國會’，這是一種巨大的反差。”美國知名航空分析師理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）説，他對波音搬遷總部的消息並不感到驚訝，但是感到失望。
阿布拉菲亞認為，如果波音公司宣佈將總部遷回出生地西雅圖，那將向世界發出一個強烈的信號，表明該公司已準備好再次投入工程技術的懷抱。
“這將極大地鼓舞士氣，彰顯出他們重新重視商業航空產品質量的意圖。想象一下，如果他們説‘我們要回到我們的本源’，那力量會有多大，但令人失望的是，他們並沒有走這條路。”
把總部搬家真能改善波音公司面臨的困境嗎？恐怕很難。
美媒報道分析稱，討好五角大樓和國會可能有助於波音在國防和太空業務方面的發展，但即便是在這些領域，波音也很難趕上洛克希德和雷神等其他國防承包商，以及SpaceX等新興太空公司。
美國銀行航空航天業分析師羅恩·愛潑斯坦（Ron Epstein）説，搬到華盛頓附近並沒有給波音公司帶來太多好處。
“沒有人會指責波音在華盛頓沒有足夠的存在感。”愛潑斯坦説，“當我看到這個消息時，我感到有點困惑。你不得不問，這能給他們帶來什麼？”
質疑波音公司文化的不僅僅是分析人士和媒體批評人士。
上週，世界領先的飛機租賃公司之一、波音公司的主要客户Avolon的首席執行官多姆納爾·斯拉特里（Domhnal Slattery）表示，波音的確需要改變企業文化——或許還包括領導層。
“我認為，波音可以説已經迷失了方向。”斯拉特里説。
美國眾議院交通委員會主席、俄勒岡州民主黨眾議員彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）也抨擊了波音的舉動。
他説：“（波音）把總部從太平洋西北部的老家搬到芝加哥本身就是一個悲劇性的錯誤……波音的問題不是無法接觸政府，而是其持續存在的生產問題，以及導致737 Max致命墜毀的管理和董事會的失誤。”
“波音應該專注於製造安全的飛機，而不是想着遊説聯邦監管機構和國會。”他總結道。
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