説到大眾帕薩特，在中國市場可謂是家喻户曉，擁有很強的品牌號召力，車型的生命週期正值壯年；但在美國市場，這款經典車型卻有不一樣的境遇。隨着電動汽車時代的到來，以及競爭的加劇，帕薩特在美國市場迎來了終點。
近日，大眾位於美國田納西州查塔努加的工廠下線了最後一輛帕薩特，這意味着大眾帕薩特已在美國停止生產，而這最後一輛帕薩特則是灰色的限量版。事實上大眾在美停產帕薩特此前已有傳言，大眾汽車透露2022年將是帕薩特在美國市場的最後一年。
作為一代經典車型，帕薩特的退出對於不少的美國消費者來説是一個悲傷的時刻。這輛車自1974年開始在美銷售，到目前為止已經售出了180萬輛。
不過需要指出的是，帕薩特最初進入美國市場時並不是這個名字，而是被稱為Dasher和Quantum，直到1990年才開始使用帕薩特這個車型名稱，而180萬輛的銷量包含了前面兩款更名的車型。
大眾在美國市場銷售的前6代帕薩特都是從歐洲進口的，而第7代車型則是在美國工廠製造，針對北美市場銷售。這一代的美規版大眾帕薩特相比其前身在尺寸上要大得多，以便提供“具有價格競爭力的德國工藝和造型”，滿足美國市場追求寬大空間需求。
不過，對於主打性價比和低廉的價格帕薩特來説，這樣的策略是一把雙刃劍，雖然可以藉此快速的贏得市場，但可取代性也很大，並且專業評論家對其的評價並不高。在初期，美國消費者對於帕薩特還是非常歡迎的，高峯時的2012年大眾帕薩特在美銷量達到117023輛；但這樣的高光比較短暫，如今的美國消費者更傾向於跨界車和皮卡，轎車的銷量開始下降，2021年大眾帕薩特僅賣出了24396輛。
隨着帕薩特停產，大眾位於田納西州的查塔努加工廠已開始了電動化轉型，下一個車型則是純電動SUV ID.4，該車已在中國和歐洲市場推出，美國工廠的首發車型將在今年晚些時候推出，相比其他市場晚了不少。