在這個電動車大行其道的時代，若然提到比亞迪這個自主品牌，相信大家腦海中將會浮現出搭載了磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV車型。從去年比亞迪官方公佈的銷量數據來看，EV車型全年累計售出320810輛，而漢EV則佔據了一大部分，這款擁有高級駕乘感的純電中型轎車之所以深受國內消費者喜愛，離不開自身強大的產品力。
（圖為：比亞迪漢EV）
為了進一步完善漢EV車型的產品矩陣，日前，比亞迪漢EV GT版登上了工信部的申報目錄，作為漢EV系列的運動版車型，漢EV GT版此前就有消息宣稱其有望3月上旬開啓預售，4月初正式上市。據瞭解，全新漢EV GT版將在外觀造型、配件以及動力方面進行優化升級，因此引來眾多對性能有需求的車迷一片熱議。
外觀方面，比亞迪漢EV GT版延續了漢EV車型的整體設計，前臉部分在繼承Dragon Face經典美學基因的基礎上進行優化，符合當代年輕消費者的審美。
飾條上浮現小篆漢字“漢”標識嵌入至鍍鉻飾條中央，前保險槓進行略微加寬，增強了該車的辨識度。造型犀利的LED日間行車燈看上去炯炯有神，整體看上去極具視覺衝擊力。
相對於前臉部分，比亞迪漢EV GT版的車身側面依舊沿用舊款車型的輪廓，車身腰線從車頭一直往後延伸至車尾，顯得格外優雅的同時讓整車看起來簡潔明瞭。
作為一款主打運動性能的純電車型，比亞迪漢EV GT版還為年輕人帶來個性化顏色的前後剎車卡鉗，它的加入省去以後改卡鉗等不必要麻煩。
漢EV車尾造型設計得十分圓潤飽和，後尾燈顯得非常有層次感，畢竟該車延續了時下最流行的貫穿式一體化設計，燈組內部還能清楚看到條狀設計，點亮後迅速帶來視覺璀璨的效果。值得一提的是，車尾還根據車型的不同，配備了不同秒速標識，則彰顯出其“獨特”的性能版身份。
動力方面則是比亞迪漢GT版的一大賣點，也是深受用户們關注的地方之一，其分別提供了單電機和雙電機版本供消費者可選，其中單電機版本最大功率為180kW，雙電機版本峯值功率則為180/200kW，零百加速時間只需3.7秒，確實顯得更加搶眼。
相比起同級別車型，3.7秒加速時間與同級別燃油車相比佔據着絕對優勢，GT版車型的優勢在於0-80km的速度區間，讓你瞬間感受到眩暈快感。 續航方面，新車兩驅版CLTC續航里程高達700km，而四驅版本CLTC最高續航里程為600km。
在當今市場環境下，對於僅限於城市通勤、偶爾跑下高速的消費者來説，兩驅版700km和四驅版600km續航里程足以滿足大家的代步需求，足以實現一次充電滿足一星期的通勤需求。
隨着比亞迪品牌對磷酸鐵鋰電池組作出一系列優化升級，品牌旗下動輒400km、500km續航里程的車型隨處可見。除此以外，比亞迪還為磷酸鐵鋰刀片電池上還加入了熱泵空調，續航里程在冬季並沒有較大浮動。
通過以上的數據可以看出，比亞迪漢EV GT版的出現的到來很大可能瞄準特斯拉Model 3高性能版。那麼，比亞迪漢EV GT版相比後者究竟有何優勢呢？其中要數出色的車內做工以及較為實惠的價格，畢竟性價比在國人心目中佔據着重要位置。
漢EV GT版作為比亞迪在純電性能車市場上的重要棋子，綜合來看毫不遜色特斯拉Model 3高性能版。兩驅版700km和四驅版600km續航里程確實讓人感到驚豔，再搭配上電池上的熱泵空調，能夠讓該車冬季續航更加準確，真正做到魚和熊掌都可兼得。