B級車賣成A級車的價仍愁賣，邁鋭寶XL到底做錯了什麼？

曾經屌絲裝X有三寶，索八K5邁鋭寶，在調侃的同時也反映出了這三款車在當年銷量上的火爆。時過境遷，當初的屌絲三寶之一的索八已經變成了現在的索十，K5也變成了現在的凱酷，不管是第十代索納塔還是凱酷，換代之後不論在設計上還是在將競爭力上都有了很大的提升，而邁鋭寶似乎已經被人遺忘。

自從邁鋭寶變成了邁鋭寶XL過後，這款曾經的屌絲三寶之一在銷量上就越來越慘淡，早已褪去了昔日的榮光。這也不僅是邁鋭寶的原因，整個雪佛蘭品牌，近幾年來華的銷量都是持續走低。

單月銷量不足5000

國慶之後，各大車企都陸續公佈了上月的銷售成績單，環比幾乎都有10%以上增長。然而隸屬於上汽通用集團的雪佛蘭，卻遲遲未能看到具體車型乃至整體銷量情況。至於其中原因，想必是因為成績太過慘淡，不敢拿出來見人罷了。"醜婿終要見家翁"，雖然上汽通用沒有公佈具體數據，但通過簡單的減法就能知道，雪佛蘭9月銷量為2.8萬輛。

而雪佛蘭邁鋭寶XL的銷量，通過某汽車銷量排行網站得知，在9月份僅售出了4716輛，而在今年1-9月的累計銷量僅為29170輛，月均銷量不到3000輛。況且，這樣的銷量還是大幅度降價優惠後的結果，現在的邁鋭寶乃至整個雪佛蘭品牌都已經被市場邊緣化。

最高7萬元現金優惠，經銷商大促銷？

現在有關雪佛蘭消息最多的並不是新車上市或改款，而是不斷下探的價格。筆者從某汽車網站上發現，北京某上汽通用雪佛蘭4S店在汽車網站上發出了這樣一則消息，針對旗下邁鋭寶XL系車型給出了最高7萬元的現金優惠，庫存方面，店內現車充足，顏色齊全，銷售全國，無區域限制，提供接站服務，所有手續隨車走，來店購車無任何附加條件，歡迎各位車友到店詳談!

從這家經銷商給出的7萬元現金優惠車型中可以看到，雖然都是2019款車型，但是均滿足國六排放標準，其中535T車型最低惠後售價甚至來到了8.49萬元。一輛B級車，買成了A級車的價格。

事實上，這差不多是在部分地區邁鋭寶XL的最低價了，但是在全國多地邁鋭寶XL也差不多有着3萬元左右的降幅。而在今年7月份才上市的2020款邁鋭寶XL惠後起售價也只需要11.99萬元。可為何在有着如此豐富的降價背後，銷量卻難以上去呢？

始於低價，毀於戰略

屌絲三寶之所以在當初能夠大賣，很大程度上是因為可以用更低的價格買最具面子的產品，相比與德系雙雄邁騰、帕薩特，和日系的凱美瑞、雅閣等主流B級轎車，屌絲三寶的優勢就是性價比。

但是，在這幾年來雪佛蘭大力推崇三缸發動機，讓整個品牌在國內的銷量都遭到的大幅度下滑，這在一定程度上也影響了邁鋭寶XL的銷量。如果説，三缸發動機裝在A級轎車上還能接受，那麼一輛定位為B級轎車的邁鋭寶XL也搭載三缸發動機似乎怎麼也説不過去。目前，邁鋭寶XL擁有三種動力選擇，分為1.3T三缸、1.5T四缸以及2.0T四缸，雖然1.5T車型售價區間與之前邁鋭寶相差不大，但1.3T三缸的出現也拉低了邁鋭寶XL的競爭性。

再來看看曾經與邁鋭寶相爭的索納塔和K5，第十代索納塔不僅在智能化配置上走在了合資車的前列，設計就更不用多説，開出去絕對有面兒，在動力上更是隻有1.5T和2.0T的選擇，這也是B級轎車常見的動力選項，有着足夠的競爭力。

反觀邁鋭寶XL，要配置沒配置，要動力也沒動力，唯一有的就是A級合資轎車般的售價，售價在15萬元以內的車型基本都是1.3T三缸車型，這樣一看低價帶來的競爭力也就沒有那麼大了。

寫在最後：

從當初的紅極一時，到現在降價也無人問津，邁鋭寶XL目前的市場狀態也正是雪佛蘭品牌的一個縮影。現在的國內消費者購車越來越理性，加上邁鋭寶本身的競爭力有限，這也正是它失敗的根源。一句話，三缸機是原罪。