電池安全話題，在目前大力推廣電動、混動車型的大環境下，一直備受關注，畢竟早些年電動車充電、碰撞起火事故的頻發，還是歷歷在目，也是新能源汽車受到質疑的主要原因之一。而近幾年，電池安全有了大幅提升，市面上越來越多電池甚至敢於宣傳自己“不起火、不漏電”，那到底這些車型上的電池，是不是真有宣傳那麼安全？
近日，官方聯合汽車質量評判權威機構“中汽研”，將魏牌首款搭載DHT系統的瑪奇朵DHT-PHEV的電池拿出來做了一系列非常直觀的公開安全測試，通過擠壓、火燒、水泡和嚴寒這幾個環節來考驗這個電池的安全性，也算是對上述問題的一次回答。
電池擠壓測試
首先是擠壓環節，這個環節模擬的是在車輛出現嚴重碰撞的時候，電池包外殼能否在車輛遭受巨大壓力撞擊時，有效保護電池組不受到外力破壞，這是考察新能源汽車電池安全的重要一環。
本次試驗中，瑪奇朵DHT-PHEV的電池包在受到100kN（相當於10噸重量）壓力後，外殼只有輕微形變，這種程度並未傷及其內部的電芯結構，更不會出現起火、爆炸等危害人身安全的現象。所以通過實驗足以證明，當這台車輛發生碰撞時，受到類似力的衝擊時，車內乘客在可以避免受到因電池問題引發的二次傷害。
電池火燒測試
第二個實驗是火燒實驗。當出現非常極端的事故情況下，現場可能會有火災隱患，那麼電池會不會因高温給乘客帶來二次傷害呢？所以車輛因外因起火的情況下，電池包能夠保持穩定也是新能源車輛安全的重要考察因素。
在本次實驗中，測試人員先將一塊電池進行60秒的預熱，用來模擬行駛時的電池狀況，然後再將電池放入燃燒的火堆裏放置70秒的時間，最後再間接燃燒60秒，在整個極端的測試過程中，電池本身沒有發生着火和爆炸的情況，雖然測試時間才兩三分鐘，看起來比較短，但是這幾分鐘其實也給駕駛員和乘客爭取了非常寶貴的逃生時間。要知道，賽車手的防火服也不是一直燒都能防火，也只是能保證意外發生時車手有足夠時間逃生而已。
整車涉水測試
第三個實驗是涉水實驗。在遇到暴雨、水淹的時候，車輛底部的電池很容易直接浸泡在水中，而水作為良好導體，所以如果這個時候出現電池漏電，那麼將會帶來非常大的安全隱患，所以作為新能源汽車，其電池包的防水性是相當重要的。
在這個環節的測試中，測試員將半個車身浸泡在了水中，以此模擬車輛遇到暴雨或者積水時的極端情況。同時為驗證正常水質且測試電池是否漏電，實驗人員在水池中放養金魚。在浸泡超16小時後，金魚依舊在水中游來游去。同時，浸泡後，瑪奇朵DHT-PHEV配備的智能泊車功能，手機藍牙連接車輛依然正常使用，而且還能通過人在車外，對浸泡的測試車進行車外遙控開出積水。整個過程可以看出，車輛並沒有因為水浸泡而出現密封性不佳、漏電等情況。
電池超低温測試新能源車用户會遇到，冬天電池續航減少，充電速度變慢，高温充電又擔心起火的問題。那麼極低的環境温度對電池包穩定性的影響有多大呢？電池包在極端温度下不會因熱脹冷縮引發化學變化或者物理傷害呢？測試員通過在-40攝氏度的温度下進行了測試，以考驗這個電池包的穩定性。
本次温度循環衝擊試驗中，工作人員先將電池在-40℃的低温放置8小時，待温度迅速上升到60 ℃後，還需同樣堅持8小時，如此反覆高低温循環幾次後進行觀察，最終電池不但沒有泄漏破裂、起火爆炸，還保證了正常工作水平。
對於電池安全問題，瑪奇朵DHT-PHEV通過本次測試，一定程度上向我們證明了它的可靠性表現，可以説是達到合格以上的安全標準，那麼問題來了，如果在15萬左右買一台新能源車，你會選擇瑪奇朵DHT-PHEV嗎？