如果要為家族化設計定一個排名，你首先會想到哪些品牌？
的確，放眼全球眾多品牌上，各類設計都五花八門，但是教授首先想到還是一直引領時代潮流的梅賽德斯-奔馳，就如大哥S級豪華轎車來説，每一代的設計理念都能讓世人倍感震撼。
其次，奔馳也應該是將家族化設計發揮到極致的品牌，新一代S級換代以後，下面家族兄弟也跟上大哥的腳步，直接按照大哥的臉一比一復刻，前者就誕生了全新C級，且繼續蟬聯“小S”的稱號。
奔馳S級
而近日，教授也通過相關渠道獲悉到了一組新一代奔馳E級假想圖，根據奔馳E級更新迭代時間來推測，很可能將在2023年上半年正式亮相。並且據外海消息稱，未來新車只保留轎車與旅行車兩種車身形式，轎跑車和敞篷車版本只出現在更高一級別的CLE。
不得不説的是，新車最大兩點就是在外觀設計無限接近全新S級的設計，梯形進氣格柵內部鑲嵌的大標，變得更加富有運動氣息。而S級“同款”的隱藏式門把手也出現在E級上。
尾部的造型説是原封不動照搬S級的設計也不足為怪，甚至全新E級憑藉更大的體格，在視覺上就有種簡直是全新S級的錯覺感。
儘管目前全新E級還未泄露出車身數據信息，但是根據奔馳以往在國內市場的佈局來看，加長版本也將繼續會出現在國內。如果再加上立標也同樣照搬S級的設計元素，無疑也是各界白領精英瘋搶的車型，畢竟奔馳E級賣得最好的還是立標版本。
比較可惜的是，直到目前內飾部分後面公佈，不過教授猜測也會採用與S級相同的大尺寸豎式顯示屏，增強座艙的科技感和豪華感。
動力層面，預計未來會推出燃油版和插電式混合動力版，並且動力系統預計繼續將以2.0T發動機為主力，同時48V輕混系統或將成為標配。
當然了，在BBA的序列裏，奧迪A6L和寶馬5系也一直是E級的老對手們，而目前，後兩者剛進行完中期改款，短時間也不會再有什麼大動作，如果全新E級抓住先機，單憑這外觀造型，就有效拔高產品競爭力。
總的來説，奔馳E級一直在中大型轎車裏的佼佼者，市場上的銷量一直保持在1萬輛上下的成績。全新E級再次藉助S級的設計理念，勢必未來新款的銷量也會接着大漲。
雖然網絡上一直在傳全新S級沒有了以往雷厲風行的氣場，不少網友接受不了，但是如果結合E級目前的價格，將這套設計運用在全新E級上，妥妥地真香警告。
網友評論
網友1.這E級和C級在外觀上有什麼大的區別嗎？
網友2.看來我要我訂的S級退了，坐等新E級
網友3.尾燈s裏s氣的