年底了，很多人都要衣錦還鄉，此時怎麼能缺少一部座駕？這是很多人臨逢過年最關心的一個話題。一年過去了，有人風光了一年，有人心酸了一年，還有一部分人平淡了一整年。無論你漂泊異地他鄉，生存也好，夢想也好，背地裏多麼苦逼，面子一定要風光。沒辦法，我們就是一個追求面子的國度，於是乎踏上了選擇一台二手車的奔波之路。
選擇二手車真的很麻煩，不像新車，選擇好一款車型，無非就是選個配置，挑個顏色而已。而二手車一車一況，車況最重要，需要不停的看車選車，這種可遇而不可求的事實讓很多人頭疼。耗不起時間和精力。
選擇二手車無非就是三種場合，一是選擇傳統的市場去車行裏購買，二是選擇這兩年火得不要不要的沒有中間商賺差價的各種網絡平台，三是選擇所謂的真正的沒有中間商賺差價的個人交易。
我們來一一解析各種渠道的優點和缺點，給大家一些購買建議，你少走一條彎路，我們就會多一份榮譽，多一份榮譽，我們就會多一份責任，為大家寫更多的乾貨和經驗。
首先就是二手車市場裏的各種車商，這是最傳統的渠道，也是水坑最深的重災區。如果你單刀赴會，隻身前往的話，結局只有一種，就是橫着進去，豎着出來。當然沒有這麼誇張，畢竟這兩年二手車行業的發展，已經不像前十年的那種如入賊窩的感覺。真正的情況是，你一個人去根本沒人鳥你，因為大家都懂的，買車來的一般都是組團來的，最少兩個人。一個人來的，基本上都是記者，只“採訪”，不購買，只是隨便看看。
所以購買二手車時，你要找一個關係非常鐵的朋友，對汽車比較懂的，或者做汽修很長時間的朋友一起來。如果你找的是一個二手車行業的朋友，警惕殺熟，因為他們有茶水費，可能會站在車商的角度去完成這筆交易。記得一定要帶着一個懂行的朋友、有經驗的朋友。因為這是一場沒有硝煙的戰爭，是實力與經驗的PK過程。道高一尺魔高一丈，薑還是老的辣，車商所説的每一句話你都的慎重考慮，理性的分析，畢竟多帶一個朋友，三個臭皮匠，頂個諸葛亮。
二手車最關鍵的兩點就是車況和價格，只要這兩點你心裏有底了，就算吃虧也不會虧到哪裏，車身骨架、四梁六柱都好檢查，最難的就是發動機艙。一個懂車，搞過維修的朋友能分分鐘教你這車內部有什麼疑點。即使車商把發動機艙洗得乾乾淨淨，來個全身大保健，也是有漏點可查的。朋友會給你很多建設性意見，整個過程就是一個鬥智鬥勇的過程。這一點比不上歐美國家，人家買二手車都不用驗車，直接外觀內飾OK，價格OK，就下訂單了。因為他們國家事故車、水泡車，是不允許流入市場的。
選擇車商的話，儘量不要選擇路邊沒有店面的攤點，因為如果有糾紛的話，人家可以一夜間人去樓空，而你只能人財兩空在風中凌亂。
有展廳的商家，跑得了和尚，跑不了廟。那麼大的生意，不可能因為你的一台10萬的車，賺你1萬塊錢而跑路。
現在的二手車商家已經不像十年前那樣缺德，他們收車也是不收事故車、泡水車的。再賺錢，也不做沒良心的生意。現在生意不好做，都是靠口碑和信譽積攢起來的，商家也不敢亂來。還有網絡這麼發達，得罪了客户，可能一個抖音就上熱門了，十年生意可能會毀於一旦，就像前段時間的奔馳門事件一樣。
買二手車儘量選擇大店面，二手車本來就圖一個省心和便宜，兩者必須權衡一下，最主要是省心，貴點都無所謂，但是一定一定不要貪圖便宜，後果很嚴重的。
第二種選擇就是去平台上購買，因為車源更多，你想選擇的具體車型、具體年份、具體配置，基本上都能找到。為什麼很多人選擇在平台上購買？因為不是每個人身邊都有懂車的人，或者是搞汽修的朋友，沒有這種資源還想入手二手車，只能把希望寄託到平台。平台號稱有250項權威認證，車況一五一十的告知你，還有圖片證明，好像給你吃了一個定心丸，告訴你，平台做保障，這車絕對沒問題。可是事實呢？各大新聞媒體的這種報道也不少，某某某在某某平台購買了某某二手車，結果是泡水車，結果是事故車，結果光維修花了五萬。其實平台承諾的250項權威檢測，只是口頭證明，很多時候不敢給你出具書面的東西，因為後期如果貨不對板是要負法律責任的。如果一旦有糾紛，你會發現什麼叫踢皮球，又是負責人不在，又是需要交到售後部，又是需要移交到總部。反正就是拖死你，讓你一個人杵在那兒，不知道找誰。
並不是我在黑平台，質量保證是產品的首要地位。質量第一，盈利第二，在平台這裏不合適，只能買不能退。
再説到盈利，讓我想起了沒有中間商賺差價的口號，小夥伴們都驚呆了，其實説這話的人，已經是最大的中間商了。這個世界上我只相信有叫雷鋒的個人，沒有叫雷鋒的企業。
文字證明是那麼蒼白無力，這裏我們用數字説話。我自己的一台鈴木雨燕車，11款1.3L自動時尚型，當時官方指導價8.48萬，時隔9年，車況一般。我收車價2萬，在平台標價2.5萬。因為肯定會還價，我的底線是2.2萬，賺2000就足夠了，不過分吧！可是平台工作人員一直打電話給我，説有人要看車，其實是同行出價1.9萬到2萬，這生意我肯定沒法做。其實這些都是車販子看車，並不是個人看車，以為我是個人車主。大家知道原因嗎？其實車子收車價大概就是2萬，平台要收買家4%，最低2500的手續費，甚至更高。也就是一台車，我們花大本錢，他們就一個電話，比我賺的還多。如果換作個人買家去平台買車，你會去買嗎？我收車2萬，賺2000，平台要賺2500，下,24500。這車在車行2.2萬拿下，你選擇平台不但質量沒保證，而且價格貴的離譜，這也就是我們車商為什麼在車行標得便宜，在平台標的貴的原因。因為我們要賺夠我們本該賺的錢，而平台在基礎上，再加上手續費，到車主手中，那個貴，真的真是沒法形容。
平台的車真心不便宜。例如，一台車商收車價10萬的車，車行標價11萬，掛到平台4%，甚至更高的手續費大概4400元，車商一般會在網上標價12萬，貴不貴，只有你懂了才有發言權。二手車平台80%的車都是車商的車，真正懂平台的車主是不會把車賣給平台的。
第三種選擇就是選擇個人車主，個人交易。本來選二手車，尤其是車況好，非常滿意的車，就夠費時費力了，選擇個人車主讓你分分鐘知道什麼叫更浪費時間。
我們有過好幾次和個人車主約定好的時間、地點，一般車主都得晚一兩個小時到。
個人車主賣車價格就是憑自己感覺張口就來，根本不依據市場行情，曾經有要價13萬的車，硬是8萬最終成交。很多時候雙方談好的價格，買方説回去再和老婆商量一下，一商量，沒影了。久而久之車主都煩了，寧願賣給那些開低價的販子省事省心。還有些情況，談好的價格，車主説，我整理下車子，準備好手續，你明天來開車吧。第二天你提着現金，領着老婆，帶着孩子，在約定的地點撥打電話，對方傳來“您撥打的電話已關機”。一家三口在風中凌亂着，垂頭喪氣地回到了家。這種個人對個人，單方毀約的情況太多，因為成本低，不需要負責，可能談好的價格一晚上就變了。乾脆利落、快刀斬亂麻，才是二手車買賣應有的風度。
個人車主為什麼要賣給個人？不想賣給車販子？因為他們可以張口要價，愛買不買，利潤最大化，而且如果一旦成交的話，後期沒有售後的。你發現的車的各種問題，只能自行處理，沒有一點售後保障。
所以如何選擇二手車購買渠道？自己權衡利弊，如果你不懂，還想入手，請一定要保持“不差錢”的風格，不要貪圖便宜。因為誰都不想坐在汽車裏哭，坐在自行車上笑。