前段時間，乘聯會公佈了備受期待的4月份國內狹義乘用車市場銷量。在一季度開門紅的勢頭推動下，4月份的車市同比實現了12.4%的增長，這充分説明2021年的中國車市註定是牛市。
其中，SUV市場的銷量依然讓人興奮，同比13%的增長率説明了這個細分市場依然熱度頗高。尤其是30萬元以上的高端SUV，也就是上面這個表格，TOP10車型都取得了不錯的銷量。接下來，咱們就圍繞這份數據，來給大家捋一下兩個核心看點。
看點一：德系5款車型入圍，優勢依然明顯
從上述榜單來看，德系車的優勢無疑十分明顯，從前4名的 奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB，到第八位的大眾途昂，完全是把其他品牌給壓着打的節奏，而其他品牌車型貌似沒什麼還手之力。
更讓人匪夷所思的還有同比增長率，除了大眾途昂下滑外，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和奔馳GLB都是同比正增長，尤其是奔馳GLB，增長率達到了52.3%，就問你服不服？
再來看2021年前4個月的銷量，也就是下方表格。德系車依然佔據半壁江山，車型還是上面五位大神。只不過，他們這次把前五名給包場了，而具體的銷量數據，更是碾壓級別的存在。其中，同比增長率最大的還是奔馳GLB，達到了169.4%。雖然業界對於GLB的1.3T小排量發動機頗為吐槽，但面對碩大的奔馳LOGO以及豪華感很強的內飾，還是拜倒在了GLB的石榴裙下。
由此可見，30萬元以上的高端SUV市場，還是德系三強BBA説了算。他們在豪華車市中的支配地位，以及其在國人心目中的認知度，遙遙領先競品車型。在未來的一段時間內，這樣的局面或許還將持續下去。
看點二：日系一款也沒有，高端化依然任重道遠
的確是這樣的情況，不少小夥伴表示日系實際上也有很多超神的車型，比如加價如家常便飯一般的雷克薩斯，比如神一樣存在的埃爾法保姆車，再比如謳歌、英菲尼迪，旗下也有售價不菲的車型，但為什麼都不在榜單裏呢？
其實，這也很好解釋。雷克薩斯賣得很好，這的確不假，應該是目前唯一一個在華混得還算不錯的日系高端品牌，但鑑於雷克薩斯沒有國產的現實，導致其價格層面相比BBA失去了優勢。
這麼説吧，咱們用消費者通俗易懂的話來形容，雷克薩斯車型就像一件高階品牌的休閒裝，穿上去確實有氣質，給人談吐不凡的感覺。而BBA給人的感覺更像是職業裝，看上去更有尊貴感。但事實上，如果你研究過國內對豪華的需求會發現，當下的消費者明顯更在乎面子和尊貴感，而希望透過一台車來提升自己的社會地位的消費者，更是大有人在。
另外一個原因就是刻板印象了。長期以來，德系車留給國人的標籤是“穩重”、“大氣”和“穩重”，日系車則是“省油”、“耐用”和“樸實”，某種程度上講，這也影響了大家在高端SUV等細分市場的選擇。
【結語】綜合上述內容來看，在4月高端SUV銷量的前10名中，德系車佔到了一半，展現了強大的統治力，而日系車一款也沒有，確實引起了我們的反思。的確，就像一位網友總結的那樣，德系依然佔大頭，日系還是零蛋，4月的高端SUV前10名很殘酷。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。